CH-148 Cyclone, à nous autres !

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CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Louis_greniier » Lun 16 Juil, 2018 19:30

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar abud » Lun 16 Juil, 2018 19:55

Big and nice machine.

Coudonc il y a trois moteurs :?:

Jolie pilote une autre étoile de chez-nous :!:
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar denimich » Lun 16 Juil, 2018 20:21

Seulement deux moteurs turbines. CH 148 Cyclone remplace le vénérable CH124 Seaking qui était dû pour la retraite depuis longtemps.
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar abud » Lun 16 Juil, 2018 20:29

denimich a écrit:Seulement deux moteurs turbines. CH 148 Cyclone remplace le vénérable CH124 Seaking qui était dû pour la retraite depuis longtemps.


Il y a pas un APU :?:
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar jacdor » Lun 16 Juil, 2018 21:47

le CH149 (EH101) a 3 moteurs.

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Outlaw58 » Lun 16 Juil, 2018 22:47

abud a écrit:Jolie pilote une autre étoile de chez-nous :!:


Sérieux? Personne a reconnu Julie Payette??

JP
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar denimich » Lun 16 Juil, 2018 22:54

abud a écrit:
denimich a écrit:Seulement deux moteurs turbines. CH 148 Cyclone remplace le vénérable CH124 Seaking qui était dû pour la retraite depuis longtemps.


Il y a pas un APU :?:


Pas certain, mais je ne penserais pas. Avec le Seaking on se connectait sur un APU du navire (voir photo sur le lien ci-bas) et à terre avec un APU sur roue si je me rappelle bien.


http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/fr/aer ... h-124.page
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Louis_greniier » Lun 16 Juil, 2018 22:55

jacdor a écrit:le CH149 (EH101) a 3 moteurs.

JD


Est ce qu'il faut que je change mon titre ou celui de la photo est un 148?

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar denimich » Lun 16 Juil, 2018 22:56

Outlaw58 a écrit:
abud a écrit:Jolie pilote une autre étoile de chez-nous :!:


Sérieux? Personne a reconnu Julie Payette??

JP


Oui, moi. :)
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar denimich » Lun 16 Juil, 2018 22:57

Louis_greniier a écrit:
jacdor a écrit:le CH149 (EH101) a 3 moteurs.

JD


Est ce qu'il faut que je change mon titre ou celui de la photo est un 148?

Louis


La photo est bonne: CH148 Cyclone.

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar jacdor » Mar 17 Juil, 2018 00:49

Non tout est Ok je me suis mal exprimer, j'aurais du dire le CH149 est celui qui a 3 moteurs en référence a la remarque de Abud.

Et oui c'est Julie Payette, j'avais reconnue.

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar ttq » Mar 17 Juil, 2018 06:33

Jac, y fait peu ton avatar….j'en ai des cauchemars!

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Outlaw58 » Mar 17 Juil, 2018 07:46

denimich a écrit:
abud a écrit:
denimich a écrit:Seulement deux moteurs turbines. CH 148 Cyclone remplace le vénérable CH124 Seaking qui était dû pour la retraite depuis longtemps.


Il y a pas un APU :?:


Pas certain, mais je ne penserais pas. Avec le Seaking on se connectait sur un APU du navire (voir photo sur le lien ci-bas) et à terre avec un APU sur roue si je me rappelle bien.


http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/fr/aer ... h-124.page


Abud, ton interrogation viens surement de la photo avec Julie Payette ou on voit les 3 gros bouton rouge qui font sans doute parti du "fire suppression system". 3 = 3 moteurs. Mais comme Denimich à deja mentionné, c'est plutôt 2 moteurs et 1 APU que 3 moteurs.

Je ne connais pas trop le Cyclone mais j'ai 1000 heures de Sea-King. Le Sea-King n'a pas d'APU mais le moteur no 1 est tout d'abord démarré en "ACC DRIVE" ie il ne fait qu'activer les générateurs et pompes mais pas la transmission, très similaire a un APU. Apres avoir déployé les pales, démarré le 2 et engagé les rotors, c'est la qu'on "re-connect" le moteur 1 a la transmission pour le vol.

Malgré cela, le moteur No 1 nécessité quand même de la puissance externe (AC ou DC) pour démarrer, les batteries interne étant trop faible pour démarrer les moteurs. Nous avions a l'époque des unité de pouvoir DC que nous transportions a bord qui nous permettait de faire des démarrages autonomes si besoin, mais a la base, le Sea-King a été conçu pour faire des démarrages assisté.

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Louis_greniier » Mar 17 Juil, 2018 08:01

Outlaw58 a écrit:Nous avions a l'époque des unité de pouvoir DC que nous transportions a bord qui nous permettait de faire des démarrages autonomes si besoin,


Cette unité fournissait son énergie à partir de batterie ou bien d'un moteur thermique ?

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Zico » Mar 17 Juil, 2018 08:37

Outlaw58 a écrit:
denimich a écrit:
abud a écrit:
denimich a écrit:Seulement deux moteurs turbines. CH 148 Cyclone remplace le vénérable CH124 Seaking qui était dû pour la retraite depuis longtemps.


Il y a pas un APU :?:


Pas certain, mais je ne penserais pas. Avec le Seaking on se connectait sur un APU du navire (voir photo sur le lien ci-bas) et à terre avec un APU sur roue si je me rappelle bien.


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Abud, ton interrogation viens surement de la photo avec Julie Payette ou on voit les 3 gros bouton rouge qui font sans doute parti du "fire suppression system". 3 = 3 moteurs. Mais comme Denimich à deja mentionné, c'est plutôt 2 moteurs et 1 APU que 3 moteurs.

Je ne connais pas trop le Cyclone mais j'ai 1000 heures de Sea-King. Le Sea-King n'a pas d'APU mais le moteur no 1 est tout d'abord démarré en "ACC DRIVE" ie il ne fait qu'activer les générateurs et pompes mais pas la transmission, très similaire a un APU. Apres avoir déployé les pales, démarré le 2 et engagé les rotors, c'est la qu'on "re-connect" le moteur 1 a la transmission pour le vol.

Malgré cela, le moteur No 1 nécessité quand même de la puissance externe (AC ou DC) pour démarrer, les batteries interne étant trop faible pour démarrer les moteurs. Nous avions a l'époque des unité de pouvoir DC que nous transportions a bord qui nous permettait de faire des démarrages autonomes si besoin, mais a la base, le Sea-King a été conçu pour faire des démarrages assisté.

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Ok, revenons à la case "départ". C'est quoi un APU ?

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar denimich » Mar 17 Juil, 2018 08:59

Zico a écrit:Ok, revenons à la case "départ". C'est quoi un APU ?
Martine


Auxilary Power Unit. Groupe auxiliaire de puissance

Au sol ou sur les navires porte hélicoptères : un gros générateur.
Sur les avions de ligne: une petite turbine normalement logée dans l'empennage de queue de l'avion.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_au ... _puissance
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Zico » Mar 17 Juil, 2018 09:08

denimich a écrit:
Zico a écrit:Ok, revenons à la case "départ". C'est quoi un APU ?
Martine


Auxilary Power Unit. Groupe auxiliaire de puissance

Au sol ou sur les navires porte hélicoptères : un gros générateur.
Sur les avions de ligne: une petite turbine normalement logée dans l'empennage de queue de l'avion.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_au ... _puissance


Ok, je me doutais pas mal à quoi ça servait. Merci du complément d'informations.

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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar Louis_greniier » Mar 17 Juil, 2018 09:22

Les russes on des starters pour leur machinerie diesel qui sont des starter deux temps. Un genre de chain saw qui se branche après le gros moteur diesel à faire partir à moins mille. Tu pars le petit deux temps, et ça fait tourner le gros moteur diesel aussi longtemps que ça prend pour que le gros cochon démarre.

Avec un connection mécanique direct. Sans solliciter la batterie ou le démarreur.
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar denimich » Mar 17 Juil, 2018 09:25

Outlaw58 a écrit:..... la photo ……. ou on voit les 3 gros bouton rouge ......
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Personnellement je crois plutôt que ces 3 lumières feraient parties du système d'appontage: train d'atterrissage; probe; câble. Car ça semble être un ajout au tableau de bord qui est au même endroit que la boite des contrôles d'appontage sur le Seaking. ETK une idée comme ça?
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Re: CH-148 Cyclone, à nous autres !

Messagepar martint » Mar 17 Juil, 2018 10:33

Donc si je comprend bien, pas d’APU à bord, si tu te poses a un endroit qui en a pas non plus, tu laisses les moteurs rouler?
Sinon tu repars pas de là? C’est bien ça?
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