martin
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Montgolfiere
Merci pour l'info Propane, et bonne chance pour ta licence!
Salutations et bon vols! 
André L.
Bonjour a tous
Ce matin,c' était mon 1 er vol depuis le retour de la montgolfiere de la réparation. Décollage a 7:00 am dans le brouillard "patchy", visibilitée nulle a plus de 300' sol,donc vol de contour au ras du sol,atterissage de précaution dans un champs en friche a 7:45, et attente d' une vintaine de minutes que ca leve et redécollage pour un meilleur champs. Durée de vol 1:30, et une merveilleuse expériance. Entre vous et moi, je préfaire et de loin etre dans un spécial vfr en ballon plutot qu' en avion........... au moins je peux atterir ou je veux sans me casser la g....... 
Prochain vol.....solo?????peut-etre Propane
Bonjour a tous
Avant de vous conter mon vol de ce matin,j' aimerais juste mentionner que chaque vol que je raconte peut vous paraitre truffé d' anecdote et d' exagération cepandant , il n' en est rien. Je peux vous assurez que chaques vol en montgolfiere est un vol d' aventure et de surprise, et si vous voulez en avoir le coeur net,un jour payez vous un vol mémorable........... 
Bon ceci étant dit, retour a l' aviation. dimanche matin, 7:00 am,décollage du terrain de soccer du pensionnat des freres Mariste d' Iberville. direction est du Mt-St-Grégoire,bearing d' environ 40 degré entre 200 et 1000 pieds.A partir de ce moment, j' ai décider d' aller atterir chez moi, a Ste-Angele, cepandant a cause d' un "mauvais travail" des vent j' ai manquer mon terrain. J' ai donc du "sauter " la 10 . A ce moment, j' ai dit a mon instructeur : si j' avais l' expérience et le "guts", J' irais me poser sur le champs de baseball du camping Domaine du reve a Ste-Angele.(j' etait en droite ligne avec ce terrain de baseball). Il m' a répondu: J' ai l' expérience et toi le "guts" et tu est le P.I.C.donc...... .......corde rouge , parachute ouvert,descente rapide 400' minutes, mise en palier a 100' sol, juste au dessus du camping a 7:30 am, quel réveil bruyant mais plaisant pour les campeurs 
Comme un enfant gater, je trouvais que le vol n' avait pas durée assez longtemps donc j' ai décider de ne pas me poser mais plutot de continuer et meme en plus survoller le lac du camping a 20' au dessus de l' eau sur toute sa longeur qui était juste en avant du terrain de baseball
Quel trip......sans vous mentir , je dirait qu' il y avait au moins une cinquantaines (peut-etre plus)de personnes en pyjamas et tout endormis, camera et vidéo a la main pour filmé.Les enfants criaient et sautaient, et plusieurs personnes nous envoyaient la main. Je me suis finalement posé sur une entrée privé d' un beau domaine de rougemont, la "madame était bin contante"
A date , je classe ce vol en montgolfiere dans mes top 5 
bon vol a tous Propane
bonjour a tous
Pour commencer , une petite explication: afin de terminer une liscence de montgolfiere, on doit faire 2 vol solo incluant un partiel et un complet d' un minimum de 1 heure de vol. Donc ce soir était prévu mon deuxieme et dernier solo afin d' obtenir ma liscence. Récapitulation de la journée: lever a 8:00am , premiere verification visuelle des vents:direction que je n' aime pas. 10:30 am : verification radar et sur internet,ok ca devrais voler avec des vents qui m' ammenerons vers Chambly,(pas trop interressant). A partir de maintenant,je commence a me sentir tout drole avec les jambe qui commence a remolir........ 14:30pm Derniere verification, avant la prise de déscision pour confirmer le départ. O. K . je décolle solo des freres Mariste a Iberville a 17: 00, donc j' appelle mon instructeur, car il doit etre présent sur le site de décollage. A ce moment , il me dit qu' il est dans un salon funéraire, car un de ses copain est décédé, et que dans tous ce brouhaha, il a oublier de m' appeller pour annuler le vol de ce soir  ....
Qu'a cela ne tienne , j' apelle Richard (le pilote du gros porteur de mon chum de Québec) et lui explique tous ca,et pour savoir s' il veut venir voler avec moi et le ballon école; mais il a un vol de gros porteur et me demande a la place pour l' accompagnerer.J' acquiesse l. offre avec empressement.... Donc, décollage des freres Maristes(c' est pas moi qui pilote), montée a 2700' direction Chambly, pas de terrain d' aterrissage en vue.Descente a 1000' ,on continue vers Carignan avec une tantative d' arret mais il n'y a pas d' acces pour le vehicule de poursuite. Communication avec la tour de CYHU, pour dire que l' on cherche un terrain dans les alentours des promenades, on est authorisé a 500' . A la verticale des promenades, 2 choix : soit le parkings ou a l' aéroport, on opte pour l' aéroport, car le parking est trop risquer. 118.4 Tour de St-Hubert, ici montgolfiere C-FZXQ, 500' verticale des promenades, en aproche direction tour de controle, pour un atterrissage. HIZ, traverser Tango et la 24 G, authoriser poser pres de la tour , repeler en traversant Chemin de l' aéroport, nous liberons l' espace pour vous. Nous avons survoller anciens pro aviation et atterris entre la 24 g et la tour vers 18: 20, quel trip spécial, c' est a vivre. Je crois que le nom du controlleur est `Michel`......pas sur............Merci!!!! Je ferai donc mon solo une autres fois 
Propane Dernière édition par propane le Sam 30 Sep, 2006 21:51, édité 1 fois.
Atterrir à CYHU en mongolfière avec tout le traffic qu'il y avait aujourd'hui, j'aurais aimé voir ça
. Vraiment unique comme "trip". Ça valait sûrement la peine de reporter le solo .
Par contre, aux promenades, y'a pas de frais d'atterrissage ............. 
Sylvain
Oui, assez spécial...........Je me demande si c' est le meme prix pour un gros porteur
 J' immagine que les gros porteurs avion ne paie pas le meme prix que nous en petit z' avions 
Le plus drole, c' est que la plupart des passagers (1 er vol)croyaient que c' était normal de venir atterrir dans un aéroport....... avion..........montgolfiere.........voler ......aéroport .......t's'é veut dire....
Ah oui, l' hélico de la suretée qui devait surement revenir du pont écroulé a Laval a ralentie pas mal en passant a la verticale de la tour, c' était tu a cause de nous s' ul bord de la 24g
Propane
Propane, Hier soir j'étais dans C-GSEN, et j'étais No.2 pour la 24L, quand tout à coup la tour me demande de rester en Stand-by, et me change sur la 24R car votre "follow truck" était arrivé. on vous a contourné, et eneffet c'est spécial de voir une Mongolfière à CYHU. flyrom
Pour faire suite a notre atterrissage au pied de la tour de CYHU,on avait pas de temps de visiter l' aéroport, ils nous ont dit de décr........... au plus vite, mais en courant , j' ai tout de meme pris 3 seconde pour prendre cette photo , tout en rangeant le tout.
Bon vol Propane
Bonjour
Apres plusieurs essaie, j' ai réussis a vous faire un petit montage vidéo. (pas pire pour un gars qui ne connaissait rien au ordi y' a 6 mois) D' ici quelques semaines, je vais en préparer un autre . Bon reve et bon vol Propane http://www.mydeo.com/videorequest.asp?X ... &CID=46034 (apres une vérification de ma part, ca prend une vitesse tres rapide pour le visualiser...)
Montgolfièere!
Pour les moins initiés, est- il possible de connaître les spécifications de cet aéronef?
"Dimensions, poids et nombre de passagers." Remerciements anticipés! Pan Air
Bravo Propane,, Tu as vraiment du talent.
C'est très bien fait et la musique est très bien choisie pour ce gros porteur.
Jacques
 Merci
Pour répondre a vos questions, la montgolfiere C-FZXQ "Chlorophyle" est l'une des 3 montgolfieres gros porteurs au Canada(2 a Montgolfiere Aventure et 1 a Balad' air au Mt-St-Grégoire). D' une capacitée de 12 passagers et de 1 pilote, model z-315(315,000 pieds cubes),et d'une hauteur debout de 110'. Fabriquée en 2002 par Cameron en Angleterre 4 brulleurs de 22 millions de BTU chaquns pour un total de 88 millions de BTU(un BBQ a 40,000 BTU........). Le poids total maximum au décollage pour une température extérieur de 30 degré est de 4450 lbs.La nacelle,envellope,brulleur, propane et reservoir pesent a eux seul 2400lbs. Les assurances commerciales pour ce ballon est de 1000,00 par passagers/ans plus L' assurance du ballon. Pour pouvoir piloter ce genre d' aréonef , il faut une expérience de 500 Hrs minimum J' espere que cela a répondu a quelques une de vos question Bon vol
12 passagers
Et moi qui pensait que tu faisais une joke en parlant de mongolfière "gros porteur"... C'est du ballon çà monsieur !!! Ayoye !
Vais me coucher moins niaiseux encore une fois ce soir ! Michel C-GNCJ
Montgolfière!
Ces données sont très intéressantes et je vous en remercie!
Pan Air
Bonjour a tous
Ca y est, le mousseux a couler a flot ce soir.............sur ma tete.....
Je suis maintenant rendu un numéro a Transport Canada, et si je ne me trompe pas c'est entre le No. 90 et 100 .
Maintenant que le privé et la montgolfiere sont fait, je passe a d' autre chose........... NON, non pas tout de suite..
Donc comme entendu,avec mon fils, il commence ses cours demain matin et je fait la poursuite.(C ' est a ca que ca sert un pilote de montgolfiere). ET DEMAIN SOIR , J' EMBARQUE MES PREMIERS PASSAGERS, un hepper de ma poursuite et son pere. Et comme par le passé, je viendrai poster quelques vol ou il s' est passer quelqueschose. Ah oui, ce soir j' ai vu de pres 5 chevreuils. Bon vol a tous Propane
Suite de la liscence de pilote montgolfiere
Lundi je n' ai pu embarquer mes premiers passagers en tant que PIC a cause de: On ne peut pas piloter de ballon, meme en possedant un brevet de privé et meme si l' instructeur signe la liscence.Il faut que cela soit approuver par Transport Canada, Donc hier, direction Leigt Capréol a Dorval:aucun inspecteur sur les lieux, je vais tout recevoir par la "malle" d' ici 1 a 2 semaines, en attendant je regarde les tits zoizeaux voler.....
Propane
Hé ben Bravo Pierre
Te v'là parti en baloune. C'est mieux que sur une baloune. au plaisir de te voir faire du rase-motte à 2 milles à l'heure. Gaston
Bonjour a tous
Aujourd' hui je suis passé au bureau de TC a Dorval pour chercher mon petit papier (liscense) que j' attendait dupuis 10 jours. Donc, maintenant quand je pilote un avion, je suis le numéro PA XXXXXX et quand je pilote un ballon c' est le meme numéro sauf BB en avant. Et pour l' hélico est-ce VT pour voilure tournante ou bien H pour Hélico? Propane
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