Pilotes Québec

Mr.Daoust a écrit:Je viens de commencer mon premier emploi comme pilote sur un pa-22 bushmaster sur flottes à Kenora pas très loin de winnipeg et meme avec 375h j'ai eu de la misere à trouver une premiere job comme pilote au quebec ,mais en arrivant a thunder bay pour rencontrer du monde j'ai eu 4 appelles en 2 jours ,mais surtout pour du "pilot in waiting" donc j'ai pris celle qui me donnerais le plus d'heure possible et c'est tres bien payé logement fourni je suis bien content je vais revenir en septembre avec pres de 600h au quebec en esperant que la pénurie de pilote ce fasse sentir !

Pour continuer le sujet j'ai maintenant 580H TT et je commence en janvier sur un twin otter comme first officer en saskatchewan !

Parle le tu de Transwest Air et Westwind? (mêmes cie maintenant)

J'ai passer l’Été pour eux cette annee, si tu as des questions ce vas me faire plaisir.

JD

jacdor a écrit:Parle le tu de Transwest Air et Westwind? (mêmes cie maintenant)

J'ai passer l’Été pour eux cette annee, si tu as des questions ce vas me faire plaisir.

JD

Transwest et merci mais je suis déja en contact avec lucas que tu dois connaitre probablement

JD

Mr.Daoust a écrit:

Mr.Daoust a écrit:Je viens de commencer mon premier emploi comme pilote sur un pa-22 bushmaster sur flottes à Kenora pas très loin de winnipeg et meme avec 375h j'ai eu de la misere à trouver une premiere job comme pilote au quebec ,mais en arrivant a thunder bay pour rencontrer du monde j'ai eu 4 appelles en 2 jours ,mais surtout pour du "pilot in waiting" donc j'ai pris celle qui me donnerais le plus d'heure possible et c'est tres bien payé logement fourni je suis bien content je vais revenir en septembre avec pres de 600h au quebec en esperant que la pénurie de pilote ce fasse sentir !

Pour continuer le sujet j'ai maintenant 580H TT et je commence en janvier sur un twin otter comme first officer en saskatchewan !

Génial ! Félicitations!

Hugues

Bravo

Bob

GBMU a écrit:

Mr.Daoust a écrit:

Mr.Daoust a écrit:Je viens de commencer mon premier emploi comme pilote sur un pa-22 bushmaster sur flottes à Kenora pas très loin de winnipeg et meme avec 375h j'ai eu de la misere à trouver une premiere job comme pilote au quebec ,mais en arrivant a thunder bay pour rencontrer du monde j'ai eu 4 appelles en 2 jours ,mais surtout pour du "pilot in waiting" donc j'ai pris celle qui me donnerais le plus d'heure possible et c'est tres bien payé logement fourni je suis bien content je vais revenir en septembre avec pres de 600h au quebec en esperant que la pénurie de pilote ce fasse sentir !

Pour continuer le sujet j'ai maintenant 580H TT et je commence en janvier sur un twin otter comme first officer en saskatchewan !

Génial ! Félicitations!

Hugues

Merci Hugues !!

Bob Cadi a écrit:Bravo

Bob

Merci !!

Un gros Bravo a toi et je te souhaite une très bonne carrière.

Jacques

GLAB a écrit:Un gros Bravo a toi et je te souhaite une très bonne carrière.

Jacques

Merci beaucoup

Ouf, je lis les commentaires et on dirait l’éternel conflit de générations.

Je ne suis pas un "millenial" mais je comprends leurs choix. Comparez le coût d'un CPL aujourd'hui et il y a 30 ans. Même si les perspectives d'emploi semblent bonnes maintenant, ce n'était pas le cas il y a quelques années, et avec la nature cyclique du marché, ça risque de pas durer. Vous vous souvenez de l'épisode de ice pilots où ils cherchaient à engager du monde? Il en pleuvait des CV.

Alors investir des dizaines de milliers de $ (souvent en s'endettant) avec des crédits d'impôts minimes, pour un emploi pas certain avec des conditions potentiellement précaires (éloignement de la famille, vivre dans un RV dans un stationnement d'aéroport comme aux US avec une deuxième job au Burger King, etc.) pour plusieurs années - ou une "job d'ordi" 9 à 5?

Blâmez pas les jeunes, blâmez l'industrie. On l'a vu venir de loin, mais rien a été fait.

Un C172 à $400,000 quelqu'un?

AlexisBV a écrit:
Blâmez pas les jeunes, blâmez l'industrie. On l'a vu venir de loin, mais rien a été fait.

Un C172 à $400,000 quelqu'un?

Tout à fait d'accord sur ton analyse de la situation cependant je poserai la question, même si les pratiques de l’industrie sont en partie responsables, est-ce qu'un électricien, un CPA, un dentiste, un ingénieur, un chauffeur de camion, etc...accepterait de littéralement payer pour travailler comme c'est, ou c'était j'espère, le cas pour plusieurs pilotes en quête d'un premier emploi qui se faisaient complètement exploiter par leurs employeurs qui leur chargeaient plus cher la formation que la job, souvent temporaire, rapportait?

Si tous se tenaient solidairement ou encore qu'une règlementation interdisait ces pratiques on en serait peut-être pas là.

Je suis dans un domaine, cinéma et médias, ou on voit souvent des gens travailler pour gratuit ou presque pour tenter de se tailler une place, et bien que ça soit aussi déplorable, au moins ils ne payent pas pour.

daniel61 a écrit:(...) est-ce qu'un électricien, un CPA, un dentiste, un ingénieur, un chauffeur de camion, etc...accepterait de littéralement payer pour travailler comme c'est, ou c'était j'espère, le cas pour plusieurs pilotes en quête d'un premier emploi qui se faisaient complètement exploiter par leurs employeurs qui leur chargeaient plus cher la formation que la job, souvent temporaire, rapportait?

This.

C'est comme les musiciens et autres artistes qui se font offrir des jobs sans paie - "mais c'est de la publicité pour vous!".

De mieux en mieux pour ceux qui veulent faire carrière dans le domaine; qui sait si les compagnies ne financeront pas la formation d'ici quelques temps : http://www.lesailesduquebec.com/?p=5492

il y as des signes sérieux que les choses changent

http://www.lesailesduquebec.com/?p=5492

mais comme tout est cyclique, ça semble plus difficile dans le monde des hélicos de ce temps là
du moins qu Québec

j-p

ttq a écrit:les jeunes a qui ont a donné des Nintendo et autres gadgets sont maintenant accro a l'ordi sous toute ses formes
il ne peuvent détacher leur cul de leur chaise, ils ne connaissent que ça
ils ne veulent pas forcer, ne veulent aucunes contraintes
travailler de leur chambre leur ira très bien
développer des jeux débiles et violents les satisfaits
demander leur pas de changer l'huile sur un camion, de torcher un bol de toilette
d'aller faire cuire un steak en cuisine.....

Ouin... Je suis pas d'accord. C'est une belle généralisation empreinte de biais et peut-être même de frustration. Ces mêmes jeunes ont le sens de l'innovation. Certains travaillent pour l'industrie du jeux vidéo qui est est une plaque tournante au Québec et qui rapporte des centaines de millions au PIB. D'autres contribuent à l'avancée de l'intelligence artificielle qui s'avère une industrie qui contribuera également fortement au PIB dans l'avenir. Ces mêmes jeunes qui joue à l'ordi sont ouverts, connectés à tous ce qu'il y a de plus récent comme avancée technologique et certains rêvent de leur propre entreprise. Ce sont eux qui concevront les bushplanes électriques de demain, qui feront grandir l'industrie des drones avec qui il va falloir cohabiter et qui fabriqueront les avions commerciaux sans pilote. Il y a plein de belles opportunités qui s'annoncent pour eux dans de multiples domaines. À vrai dire, des jeunes qui ''ne peuvent détacher leur cul de leur chaise'', il y en a autant qui a des vieux qui font juste chialer dans la vie. C'est à nous autre à rendre l'aviation plus attrayante. Les ados et jeunes adultes et que je connais savent peut-être pas tous changer un moteur ou même changer des tires d'hivers mais ils sont très allumés par exemple. Y'en a combien des propriétaires d'avion qui se promène avec des annuels signés sans que le mécanos se soit déplacé pi que les cowlings sont patchés au DuctTape?

L'avenir de l'aviation est à la conciliation et à l'ouverture d'esprit.

Au plaisir,

GF

t'as bien raison GF
j'ai probablement eu une mauvaise journée
mon texte manque franchement de nuances et c'est bien dommage

j-p

faut dire que certains de tes propos sont tout autant agressif!

Quoiqu'il en soit de tout les générations le défi du 21 ième siècle sera un tournant pour l' humanité que se soient les rêves les plus fous de la technologie qui sont à notre portée les défis environnementaux ou on retourne dans les moments les plus sombres de l' histoire de l 'homme

Avec les connaissances acquises et transmises le choix devrait être simple l'avenir nous le dira

Pic1986 a écrit:En lien avec ça justement

J'ai mon brevet de pilote d'hélico mais vue le marché moins favorable, je suis en délibération intérieur pour une conversion vers l'avion...

J'ai envoyé 3 demandes d'informations qui sont rester pour l'instant sans réponse.
Alors j'aimerais savoir les coûts approximatifs pour une conversion de licence professionnel....

Un estimé me suffira

Si l'un d'entre vous a fait le move ou connais la réponse

Merci

il a peu de temps hélico qui sont crédité pour la conversion vers l'avion... j'ai demandé une estimation à deux école, une à St-Honoré et l'autre à Qc et les prix avoisinaient les 35 000$-40 000$ voir plus avec les taxes........

MarioL a écrit:De mieux en mieux pour ceux qui veulent faire carrière dans le domaine; qui sait si les compagnies ne financeront pas la formation d'ici quelques temps : http://www.lesailesduquebec.com/?p=5492

Je ne serais pas contre