Pilotes Québec

https://www.challenges.fr/emploi/vous-revez-de-devenir-pilote-air-france-peut-vous-former-gratuitement_561518

Mon instructeur était français et il me disait que c'était seulement par contact qu'un pilote pouvait espérer avoir un poste de pilote en France.

J'ai l'impression que le problème de pénurie est plus aigu que ce que j'avais imaginé, si Air France sont rendu à faire de telles offres.

MarioL a écrit:https://www.challenges.fr/emploi/vous-revez-de-devenir-pilote-air-france-peut-vous-former-gratuitement_561518

Pour appliquer: "il faut être de nationnalité d'un pays économique de l'espace européen".

Cela n'empêche pas Air France de siphonner en même temps les low cost Ryanair et Easyjet , en débauchant leurs pilotes

J’ai jasé avec un instructeur hier et il m’a dit qu’il est en négociation avec une compagnie qui offre des vols régionaux, qu’elle paierait son annotation multi-moteurs et qu’elle terminerait sa formation. Il a 600 heures de vol.

Ça me fait l’impression que les compagnies aériennes vont devoir elles-mêmes former leurs pilotes. C’est-à-dire, engager des candidats, leur fournir un salaire suffisant pour vivre et payer leur formation.

Devoir payer $50,000 pour se former et de ne pas avoir de revenu pendant tout ce temps est, selon moi, le noeud de la guerre.

Avant la création des écoles publiques, financées par le Gouvernement, il n’y avait pas grand monde qui pouvait devenir médecin, ingénieur, avocat (ah non pas eux ), etc.. Suite à la création de ces écoles, l’état s’est pourvue elle même du moyen pour assurer son développement.

Peut-être que c’est en subventionnant d’une manière quelconque les formations de pilote que le problème va être amoindri. Je ne pense pas que c’est en promettant des entrevues avec les finissants que les compagnies vont régler le problème de la pénurie.

Avant, c’était « don’t call us, we’ll call you ». Maintenant, c’est « we call you, please answer us ».

Mes 2 cents.

http://nolinor.com/devenirpilote/

Peut être pourrais être interressant pour toi

arrow24 a écrit:http://nolinor.com/devenirpilote/

Peut être pourrais être interressant pour toi

Pour l'instant c'est limité à une sélection à l'interne. Dommage pour les autres. Mais je salue bien haut l'initiative

Un optimiste se mettrait à chanter : "... il n'y aura plus de misèèèèèreeee...", mais, un réaliste, peut-être un peu pessimiste, se dirait "oua mé, comment ils vont faire pour retenir les nouveaux pilotes qu'ils ont formés?"

Nolinor ont des appareils intéressants; le temps d'avoir évolué jusqu'au 737 (Boeing ça? )... En plus, on dirait qu'ils sont à Mirabel; ce qui est un plus pour quiconque n'aime pas les mouches et/ou les -50 du Grand Nord

Je me demande avec mes 55 ans si j'aurais des chances; le Learjet, un de mes appareils préférés sur FSX; petit, aussi rapide qu'un 747 (de ce que je peux en savoir), atterrit à peu près n'importe où (petites et grandes pistes)... il ne me manque que le théorique, mes dernières heures en double avec un instructeur et le test en vol pour le CPL...

On peut se permettre de rêver en tout cas; ça ne coute rien et ça aide à oublier la météo que je vois dehors

En tout cas, c'est le début de l'âge d'or pour les ceusses qui vont s'en aller dans ce domaine; l'embarras du choix au lieu du choix de l'embarras!!

Le nerf de la guerre $$$$$$ et bonnes conditions...

Pierre C.

De la facon dont les choses se présentes je crois que la retraite vas attendres un peu, la penurie s'elargie du cote helico a ce que je peu voir.
Oh well.

JD

Ben j'espère bien pour toi Jacques, tu es bien trop jeune
Pierre C.

chico5817 a écrit:Ben j'espère bien pour toi Jacques, tu es bien trop jeune
Pierre C.

Parler pour parler...

L'école où j'ai fait mon PPL et mes annotations (pour ne pas la nommer) va former gratuitement 6 instructeurs. Les futurs instructeurs devraient toucher leur salaire habituel. Ils vont devoir enseigner pendant 2 étés pour couvrir les frais de leur formation.

Sauf pour mon instructeur qui pilote des King Airs et qui a décidé de demeurer dans le coin avec sa petite famille, au lieu d'accepter un poste le forçant à s'exiler, tous les instructeurs que j’ai connus pendant ma formation sont rendus chez des compagnies régionales; même l'instructeur-chef qui s'amuse comme un bon dans le Grand-Nord en Dash-8...

C'est vraiment la folie furieuse et ça risque fortement d’être pire dans les prochaines années... devrais-je dire les prochains mois…

Je voudrais bien retomber à 20 ans!!

MarioL a écrit:Parler pour parler...

L'école où j'ai fait mon PPL et mes annotations (pour ne pas la nommer) va former gratuitement 6 instructeurs. Les futurs instructeurs devraient toucher leur salaire habituel. Ils vont devoir enseigner pendant 2 étés pour couvrir les frais de leur formation.

Sauf pour mon instructeur qui pilote des King Airs et qui a décidé de demeurer dans le coin avec sa petite famille, au lieu d'accepter un poste le forçant à s'exiler, tous les instructeurs que j’ai connus pendant ma formation sont rendus chez des compagnies régionales; même l'instructeur-chef qui s'amuse comme un bon dans le Grand-Nord en Dash-8...

C'est vraiment la folie furieuse et ça risque fortement d’être pire dans les prochaines années... devrais-je dire les prochains mois…

Je voudrais bien retomber à 20 ans!!

ExactAir recherche des instructeurs.. pour attirer des candidats, ils proposent de payer le PPC comme Premier Officier sur King Air avec 2 jours par semaine sur les nolisements...

Je trouve que c'est une excellente nouvelle que la formation d'instructeur soit offerte gratuitement en échange d'un engagement. Une solution intelligente pour s'assurer de la relève. Je suis en train d'étudier pour le cours d'instructeur et j'aimerais bien voir de telles mesures à Gatineau-Ottawa. Serais-je trop tard, trop tôt?

Intéressant article de la Flight Safety Foundation.

Ce n'est pas du nouveau mais bon : http://plus.lapresse.ca/screens/ebee2240-3885-4b8e-b615-d8fefd30b00e%7CFn8qwibOQZ9w.html

Je pense que je vais être bon pour me trouver un sideline à ma retraite du Gouvernement; petit vol Québec-Toronto du lundi au vendredi. Je me lève tôt; je pourrais prendre le premier chiffre le matin, tandis que les jeunes ceux de plus tard en avant midi

Pour nous, l’impact, ce sont des taux de rotation élevés.

Pun intended?

J'ai lu l'article. Ils prennent des pilotes à 250 heures maintenant ? C'était loin d'être le cas il y a 15 ans, quand j'ai commencé ma formation. Est-ce que le rêve d'être pilote pro serait devenu accessible (à qui veut bien mettre l'effort, bien entendu) ? À 50 ans, est-il trop tard (medical ok) ? J'ai comme un regain d'espoir soudainement

flyer a écrit:J'ai lu l'article. Ils prennent des pilotes à 250 heures maintenant ? C'était loin d'être le cas il y a 15 ans, quand j'ai commencé ma formation. Est-ce que le rêve d'être pilote pro serait devenu accessible (à qui veut bien mettre l'effort, bien entendu) ? À 50 ans, est-il trop tard (medical ok) ? J'ai comme un regain d'espoir soudainement

Sincèrement, je crois qu'il n'est jamais trop tard! Vas-y fonce!!Tu as encore 15 ans de vol commercial devant toi !!

J'ai 43 ans et je viens de commencer. Je travail très fort et j'étudie beaucoup. J'ai presque complété ma théorie en 1 mois. J'ai pas loin de 80 heures d'études de fait ( je révise beaucoup !!!). Quand la théorie n'est pas assez claire, je me tourne vers Youtube et je pratique sur mon simulateur ( X-Plane 11 ).

La seule chose que je ne contrôle pas est la météo. Je ne sais donc pas combien ça me prendra de temps faire mon PPL mais je t'assure que je vais faire mon CPL ensuite. Pour le reste, on verra. Par contre, de mon côté, je vise beaucoup plus les 3 ième niveau que le 1er ou 2 ième niveau. Mais qui sait. Je vais laisser la chance aux autres de me dire non.

J'ai déjà un très bon emploi ( salaire, avanatges, vacances etc... ) mais j'ai de très beaux "trous" dans mon horaire me permettant de voler assez régulièrement! Et pourquoi pas travailler à temps partiel pour une compagnie? Je me vois très bien faire un Montréal-Val D'Or un mercredi et un Montréal-Iles-de-la-Madeleine le jeudi! Est-ce réaliste? Oui, tant que tu y crois!

Fred Flyer

En effet, il me (nous) reste encore du temps. Je sais que les 747 c'est hors de portée, même il y a 15 ans quand j'ai commencé c'était pratiquement hors de portée, c'est quand j'ai réalisé ça que j'ai arrêté. Aujourd'hui je le fait pour le plaisir. Mais au vu des dernières infos je me dis pourquoi ne pas joindre l'agréable à l'utile ? Je me vois très bien prendre ma retraite de l'informatique dans 2-3 ans mettons et commencer par devenir instructeur. Ensuite on verra, peut-être que ça finira là, mais peut-être aussi que je pourrais prendre des petits boulots à la pige ? Genre aller dropper des parachutistes, trainer une bannière publicitaire, tirer des planneurs, faire faire des tours à des cadets de l'air ? je crois que c'est pas les possibilités qui manque.... faut juste être realiste et travailler fort, tu as l'air bien partis Fred