Pilotes Québec

Neil a écrit:Que de beau souvenir dans les Otish l’hivers.

Neil

Tu parles de notre mission ! viewtopic.php?f=7&t=16245&hilit=karibu
Je l'ai relu, j'avais pas mis grands images. J'en ai ajouté à la fin

Tiens Neil, une image du reste de ton bug dans les Otish sur l'Hélio


JC

https://www.controller.com/listings/air ... Manu=HELIO

tiens, la voilà

jcdostie a écrit:

Neil a écrit:Que de beau souvenir dans les Otish l’hivers.

Neil

Tu parles de notre mission ! viewtopic.php?f=7&t=16245&hilit=karibu
Je l'ai relu, j'avais pas mis grands images. J'en ai ajouté à la fin

Tiens Neil, une image du reste de ton bug dans les Otish sur l'Hélio


JC

Ce trip la que tu mentionne JC c'est avec le mien GOOI oui peux trouble avec le breather, mes régler au retour. Mais je suis allé quel que fois dans les Otis avec Helio que l'ont parle dans ce post BYA. De beau vol bien charger .

BYA est le premier de la série 1200 (SN1201).

Neil

une machine de rêve !

ce fameux BYA

Deux Helio en Nouvelle Zélande

Un natif, pi un canadien

Comme on dit souvent un petit monde
Belle photo souvenir.
Bons vols

Beaucoup d'ingéniosité Louis dans la mise en container de ton Hélio et aussi beaucoup de couture de housses de protection
J'ai bien aimé le rack à roulette pour prendre et réinstaller les ailes....on dirait un rack semblable à ceux qui posent du gyproc au plafond! LOL

Aussi dans un autre de tes vidéo de couture pour préparer ton Hélio, j'ai trouvé très ingénieux les petits store en tissu montés sur cordelettes. Tu me donnes l'idée de voir comment je pourrais faire des pare-soleil similaires dans mon avion.

Amuses-toi bien.
Martin fjar

Dommage qu'il n'y ait pas eu d'Hélio dans une catégorie plus basse.
Genre avec un moteur de 180 hp-200 hp ( 4 cylindres ) et un gross weight de 2600 lbs avec un payload de 1000 lbs, sur flotteurs.

Avec ses ailes STOL , ses grands réservoirs et son énorme queue, ces machines ont tout ce qui faut
pour œuvrer loin en brousse.Ils ont étés beaucoup utilisés par la USAF.
Mais comme le mentionne Gaston, le forfait Full Brousse n'est pas ce qui est le plus vendeur.
Et à $151.000 sur roues en 1984, ce prix n'est malheureusement pas accessible pour tous.
Neil est chanceux d'avoir eu en main le no. 001 d'un de ces models. ( Y messemble ).
Je trouve que le Pégazair s'est beaucoup inspiré de l'hélio et en mode plus petit.
Ça doit être une très bonne machine à piloter. Hein...Bush pilot et Hughes..

https://en.wikipedia.org/wiki/Helio_Courier

Bob

Bob Cadi a écrit:Genre avec un moteur de 180 hp-200 hp ( 4 cylindres ) et un gross weight de 2600 lbs avec un payload de 1000 lbs, sur flotteurs.
Bob

Le Lévitation4 c'est pas mal ça Bob. Les chiffres sont en ligne avec ce que tu mentionnes. Bush pourrait commenter plus que moi, il a piloté celui de son père et me semble qu'on le voit en photo avec une moto dans le cargo.
Pégazair SP100 = 1800lbs GW pour environ 1000lbs empty sur flottes
Lévitation 4 c'est les chiffres que tu donnes plus haut. Pis y'a pas une grosse différence entre les ailes du Pégazair et celles du Lévitation. En fait, le boullonage est identique, c'est plus la longueur qui change, ajout de stringers, etc.
Il y en aura sûrement à Ste-Anne demain.
Anyway on pourrait partir un autre sujet, puisqu'ici c'est pour Hélio...désolé!
Effectivement la série des Hélios est très impressionnante. Pour ceux qui lisent l'anglais, je vous recommande le livre sur son histoire. De la table à dessin jusqu'à la fin de la prod.
The Helio Courier Ultra C/STOL Aircraft: An Illustrated Developmental History

Martin fjar

Il me semble avoir vu ce Pégasair, il avait visité un ami, en alu. Poli au chalet au Baskatong, il était , ah ben, je crois que c’est lui qui m’as donné la piqure....anyway, on disait, si t’as une photo....c’était le père de notre débrouillard électricien???

ttq a écrit:Il me semble avoir vu ce Pégasair, il avait visité un ami, en alu. Poli au chalet au Baskatong, il était , ah ben, je crois que c’est lui qui m’as donné la piqure....anyway, on disait, si t’as une photo....c’était le père de notre débrouillard électricien???

Il y a maintenant 3 Levitation 4 places dans la région de Mont-Laurier Baskatong, les 3 sont sur flottes l'été et les 3 sont en aluminium poli.

https://www.flickr.com/photos/djipibi/20018544464

http://www.aviationfanatic.com/images/1455618852LEVI.jpg

http://www.tapanee.com/C-FBQJ.html

Il y a celui d'Hélène, celui de Pierre, le père de Bush Pilot et maintenant celui de Jules qui a vendu le Pegazair à Bush Pilot et qui s'est acheté un 4 place à la place.

Hugues

Magnifique photo celle des deux helio. Toute une aventure doit être nécessaire pour voler si loin, surtout avec un avion immatriculé au Canada. Logistique que vous semblez maitriser a merveille.

martint a écrit:Beaucoup d'ingéniosité Louis dans la mise en container de ton Hélio et aussi beaucoup de couture de housses de protection
J'ai bien aimé le rack à roulette pour prendre et réinstaller les ailes....on dirait un rack semblable à ceux qui posent du gyproc au plafond! LOL

Aussi dans un autre de tes vidéo de couture pour préparer ton Hélio, j'ai trouvé très ingénieux les petits store en tissu montés sur cordelettes. Tu me donnes l'idée de voir comment je pourrais faire des pare-soleil similaires dans mon avion.

Amuses-toi bien.
Martin fjar

quel video ? y a t'il un club secret donc je ne suis pas membre ? ou ça ?? la video ? jveut la voir !!

j'ai partie un nouveau tread . tant qu'A faire ..

Martin a ecrit

The Helio Courier Ultra C/STOL Aircraft: An Illustrated Developmental History
vous savez pourquoi que c est un C/STOL... le "C" veux dire quoi ?
D

C pas juste je vient de faire une recherche Google pour savoir alors je vais dire que c’est la première lettre d’un gros mots qu’un passager pas habitué au avion C STOL pourrait laisser échapper

Farce a part ce sont de superbes appareils

Je trouve que le Pégazair s'est beaucoup inspiré de l'hélio et en mode plus petit.
Ça doit être une très bonne machine à piloter. Hein...Bush pilot et Hughes..

https://en.wikipedia.org/wiki/Helio_Courier

Bob[/quote]




En effet Bob !

Michel Lequin qui a conçus le Lévitation , a Piloté beaucoup de machine durant sa longue carrière de pilote de brousse. Parler avion avec Michel est très intéressant , puisqu'il a non seulement l'oeil d'un Pilote accomplie, mais aussi celui d'un constructeur aguéri . Michel a particulièrement aimé piloté l'hélio courier , et l'orsque venus le temps de construire une machine de brousse a son gout , il essaya de réunir les caractéristique des avions qu'il avait aimé dans un seul avion. Michel qui a passer une partie de sa vie dans un beaver , il trouvait que la largeur de la cabine était confortable , alors la première chose qu'il fut , c'est de sortir son gallon a mesuré et de partir la cabine du lévitation la même largeur que celle du beaver. Ensuite , il utilisa le même principe de slat rétractable automatique que L'hélio , Il aime les fuselages en 4130 pour sa robusteste , alors il décida que son avion en aurais un , etc etc...Plusieur essaies et des milliers de test plus tard le Lévitation était née.

bush pilot a écrit:quel video ? y a t'il un club secret donc je ne suis pas membre ? ou ça ?? la video ? jveut la voir !!

Ben non, pas un club secret, juste une série de photos et vidéos de Louis sur le Forum flyhelio.com. Le site est mentionné en page 1
On y voit l'ingéniosité de Neil pour maximiser l'espace d'un container et tout protéger adéquatement. Toute une logistique...chapeau!!
Martin (FJAR)

Fiou , j'ai eu peur !!!

Merci.