Pilotes Québec

Jacques, connais-tu SkyVector? Je crois que c'est difficile à battre pour la planification. Très user friendly et il imprime un bon itinéraire de vol. Par contre, on doit insérer à nouveau la route sur la tablette et sa couverture est limité au nord. C'est mon préféré pour les longues distances.

Michel

Un bon vieux Garmin 396 et météo XM sur le yoke, maintenant avec des tites lunettes
Tu mets Topo Canada comme cartes et t'es plus précis que n'importe quelle tablette et carte aéronautique

Côté tablette, j'ai une Samsung aussi que je laisse dans mon char. J'ai bin peut qu'elle va se ramasser à l'eau si je la traine

JC

En effet. Dur à battre. C'est pas que j'essaie pas. Mais le Garmin se retrouve toujours encore velcroisé sur le dash

Mais j'approche. J'y travaille depuis que les tablettes sont sorties. Mais il y a toujours un peu de quoi de trop, et un peu de quoi de pas assez. La référence étant le vieux Garmin. Pas les nouveaux. Eux se remplacent mieux avec une tablette. J'imagine que je ne serai pas capable de l'enlever avant qu'il meurt de sa belle mort.

Louis

Effectivement, les Garmin du 196 au 696 sont tres dure a battre et c'est ce que les compagnies utilises dans leurs helicos. Mais comme la dernière compagnie avec qui j'etais ce deplace vers la tablet a plein temps pcq les garmin ..96 ne sont plus supporter et produit et bien ca donne une idee ou l,avenir nous emmènes. Je ne veut pas avoir l'air trop arriérer quand ca vas devenir la seule solution sur helico.
Oui Michel j'ai skyvector dans l'ordie et c'est le genre de programme que je recherche mais il y a quand memes quelques lacunes. Je suis tres spécifique dans mes besoins. Ca reste un excellent programme pour le Flightplaning sur longue distance. Il devrait incorporer ce genre de programme dans flightplan go.

JD

ps Merci pour tous les infos sur tablet et les programmes disponible pour aviation.

jcdostie a écrit:Un bon vieux Garmin 396 et météo XM sur le yoke, maintenant avec des tites lunettes
Tu mets Topo Canada comme cartes et t'es plus précis que n'importe quelle tablette et carte aéronautique
JC

Tu as tellement raison JC. La bonne série X96, avec des vrais boutons, que nos doigts peuvent effleurer, une série solide. Bon, avec MacOS (je me répète encore) les mises à jour sont plus possibles (Yosemite c'est le plus haut MacOS qui marche), mais c'est pas grave , c'est des fichus de bons GPS.

Ouais JC, les petites lunettes....on s'en sort pas.
Comme ma vision de loin est bonne (pas de lunettes) mais de proche j'ai besoin de rallonger mes bras, l'opto m'a prescrit des lunettes adaptées. Tu sais les lunettes de nos grands-pères avec la ligne dans le milieu de la vitre?? Ben moi c'est avec la correction dans le bas pour voir mes instruments et mon GPS sur le dash de l'avion, et dans le haut pas de force du tout. Maintenant j'essaie de me faire faire des solaire mais que seulement le haut de la vitre serait teintée.

Martin FJAR (bienvenue chez les plus vieux! )

martint a écrit:Maintenant j'essaie de me faire faire des solaire mais que seulement le haut de la vitre serait teintée.

Martin FJAR (bienvenue chez les plus vieux! )

Brillant !! Quelle bonne idée !

En attendant que quelqu'un fasse ça, on pourrait s'en bizounner avec les verres correcteurs qui se collent sur les lunettes. Avec des lunettes à densité progressive. Celles qui ont une noirceur plus forte en haut qu'en bas.

Louis



A coller sur une lunette claire en bas:

J'ai même un 176 noir et blanc qui fonctionne sur piles AA qui doit avoir 16 ans !
Ma blonde dit que j'ai peut-être trop de GPS

J'ai celles-ci dans l'avion quand j'ai d'la misère
Elles sont polarisées
Donc, 3 paires de lunettes à portée de la main



JC

Louis_greniier a écrit:Brillant !! Quelle bonne idée !

Ça m'arrive din fois mais ma femme est pas toujours du même avis.

Louis_greniier a écrit:En attendant que quelqu'un fasse ça, on pourrait s'en bizounner avec les verres correcteurs qui se collent sur les lunettes.

Oui j'en avais commandé de chez Spruce et ça n'a pas fonctionné sur mes solaires que j'avais. Ça ne tenait pas, ils décollaient. Peut-être à cause des vitres en plastique au lieu du verre, je sais pas, j'en avais pas en verre pour essayer. Alors j'ai retourné les bidules, c'est malheureux parce que c'était vraiment bien. Tu te choisis des verres jaunes, des ambres, tu mets les bidules dessus, pis té en business. Tant pis!

jcdostie a écrit:Elles sont polarisées

Polarisées JC?? Pis tu réussis à bien voir tes instruments avec ça??

En tout cas si je réussi à avoir des verres demi-teintés je vous en parlerai.
Martin (FJAR)

martint a écrit:

jcdostie a écrit:Elles sont polarisées

Polarisées JC?? Pis tu réussis à bien voir tes instruments avec ça??
Martin (FJAR)

L'avez-vous essayé avant de dire que polarisé tu vois pas les cadrans ? Me semble que j'en ai quelques uns et je les vois très bien. Au pire, tu penche ta tête un peu et la "polarisation" va faire sa job et tu vas bien voir. Me semble que c'est avec les cristaux liquides que ça bug

En tk, j'aime mieux voir le fond de l'eau que mes cadrans

JC

jcdostie a écrit:Me semble que c'est avec les cristaux liquides que ça bug
En tk, j'aime mieux voir le fond de l'eau que mes cadrans
JC

oui je comprend. Je dois en avoir une paire qque part, m'a refaire le test, mais ce que je me rappelle...pas extra.
Quand je serai sur flottes je passerai aux polarisées pour voir les poissons moi aussi.
Martin

jcdostie a écrit:L'avez-vous essayé avant de dire que polarisé tu vois pas les cadrans ? Me semble que j'en ai quelques uns et je les vois très bien. Au pire, tu penche ta tête un peu et la "polarisation" va faire sa job et tu vas bien voir. Me semble que c'est avec les cristaux liquides que ça bug

En tk, j'aime mieux voir le fond de l'eau que mes cadrans

JC

J'ai eu des verres fumés polarisés et je n'arrivais pas à lire mon GPS Garmin. De mémoire, rien a faire, même en penchant la tête. Aucun problème pour voir les poissons et les cadrans de l'avion .
Guy

pas de verre polarisé en avion, surtout avec les Garmin 430 et autres.....

martint a écrit:

jcdostie a écrit:Me semble que c'est avec les cristaux liquides que ça bug
En tk, j'aime mieux voir le fond de l'eau que mes cadrans
JC

oui je comprend. Je dois en avoir une paire qque part, m'a refaire le test, mais ce que je me rappelle...pas extra.
Quand je serai sur flottes je passerai aux polarisées pour voir les poissons moi aussi.
Martin

Ça doit être plus pour voir les roches.

Ca se nomme des "lentilles de fresnel"

Guy

bon, honnêtement , jai lue les 3 pages de post . j'ai bcp appris , mais c'est pas totalement claire. Moi je veut GPS avec meteo , avec les ipad , jai comme compris que je peut l'avoir . n'esce pas ? si oui , escequ'il faut payer par mois . comme garmin. et jai comme compris aussi qu 'un bon vieux 396 avec meteo va bien

.Dans le fond , j'aimerais avoir la meteo dans l'avion en vol. c'est tout !

Ha oui , mes yeux sont encore bon !

bush pilot a écrit:j'aimerais avoir la meteo dans l'avion en vol. c'est tout !

Tu veux la météo.

Es-tu sous couverture de réseau cellulaire dans la majorité de tes vols ? Alors un iPad, ou un iPhone, fera

Si tu veux la météo en dehors des zones de couvertures cellulaires, ca va prendre un abonnement XM pour recevoir la météo vers l'appareil de ton choix. ( Garmin ou iPad ) Dans ce cas çi, oui un Garmin 496 reçoit la météo XM et te la montre sur son écran. Ça demeure la solution la plus basic en dehors de la couverture cellulaire. Ça marche bien depuis dix ou 15 ans, cette solution.

Au Canada, tu as deux choix pour voir la météo sur un écran. Par cellulaire ou par satellite. Par satellite, la façon la plus simple c'est l'abonnement XM.

Louis

Mon Aera 510 avec XM fait très bien la job pour la météo (et la radio XM) en vol.

Pour les lunettes, les Vedalo HD sont dures à battre. Quand je les mets, le « haze » disparaît presque complètement. En ce qui concerne les lunettes polarisées, c’est rendu que ça fait des problèmes en auto maintenant: le HUD devient invisible!

merci ,
dans la plupart des cas , je nai pas d'antenne cellulaire. Donc , ça serais Garmin avec météo . Maintenant faut juste que je regarde l'espace disponible dans mon avion , et voir ou je pourrais positionné ce gps. Jai deja un aera 500 , alors peut etre que d'acheter un 510 serais une bonne option ,mais jaime beaucoup (apres recherche sur internet ) les 396-496 un bon GPS usager avec meteo serie vieille de quelque anné, moin cher . Esceque plus l'écran est grande , plus c'est facile en vol , j'imagine que oui.et celui comme le 796 on peut voir l'avion en vol en 3 dimension , peut ton s'en servir comme horizon artificiel ? est t'il , autonome ou faut le branché dans un horizon ?

merci
maintenant je sais que j'en veut un , je sais pas lequel acheter.

Bonjour à tous,

Pour ce qui est des Garmin 796, faites bien attention, Garmin a eu beaucoup de problème avec les Écrans Tactiles, même que si vous en volez un neuf au Canada, la nouvelle production n'est même pas encore arrivée, alors pour ceux qui voudraient en acheter des usagés, soyez prudent.

Martin