Vidéo intéressant
https://youtu.be/h8AV7iH6HWk
|
Low wing or high Wing ?
16 messages
• Page 1 sur 1
Re: Low wing or high Wing ?Vraiment ! Merci pour le vidéo ! J'ai appris une chose ou deux.
Birdman
Re: Low wing or high Wing ?Vraiment intéressant comme vidéo!
Merci
Re: Low wing or high Wing ?Je suis d’accord à 95%. Pour toutes ses raisons, je préfère les ailes basses.
Par contre, à la fin, ils ne comparent pas des pommes avec des pommes. Les modèles n’ont même pas les mêmes motorisation. À comparaison égale, ex. C172 et piper Warrior, ils sont exactement identique au niveau de la capacité de chargement. Autres pour ailes basses 1.ils ont plus de restriction au niveau des manoeuvres (poh) donc surement aile moins résistante 2. En perte de controle, elle est beaucoup plus difficile à ramener. 3. Vraiment pas beau avec des flottes et elles accrochent les quais
Re: Low wing or high Wing ?Je crois aussi que c'est comme les motoneige...certain ne jure que par Bombardier, d'autres Yamaha...de mon côté...je préfère et de loin le look et le pilotage des low wings...je ne parle pas des avions sur flottes...car si on me donnait un 185 amphibies...je ne dirais pas NON
François
Re: Low wing or high Wing ?pour moi, le grand, le gros problème des ailes basses est d'embarquer dans le sous marin
mais une fois assis c'est correct, bien que l'espace soit comptée faut tomber dans la machine question brassage, ça s'équivaut je crois, le PIC peu faire la différence mais un turbo Arrow T-tail ça as du look..... j-p les 2 sont super, on as pas a faire la bouche fine , en autant que l'on vole, on est tellement chanceux,
Re: Low wing or high Wing ?mais un turbo Arrow T-tail ça as du look.....
j-p Pis ça va vite, pis c'est pas bruyant...
Re: Low wing or high Wing ?
Pas convaincu pour celle-là. C'est sûr qu'un hauban aide à la structure de l'aile, mais j'ai plutôt l'impression que la limitation des manoeuvres est reliée à la plus grande tendance des avions à ailes basses à se retrouver en vrille à plat après quelques rotations vu la position du CG.
Vraiment? Le comportement d'un Cherokee en décrochage est pas mal dur à battre. Je crois qu'un Cherokee qui descend à plat en vibrant à 2000'/min sans abatée est plus facile à récupérer qu'un Cessna dont l'aile tombe subitement de 60 degrés sur la gauche et risque d'entrer en vrille...
Pour ma part, les principaux inconvénients des ailes basses sont au sol où il faut constamment faire le tour de l'aile pour circuler entre l'avant et la cabine, le déneigement, la garde au sol réduite lorsqu'il y a des bancs de neige et les voisins insouciants (qui laissent des tas de neige ou leurs voitures trop près des taxiways et qui passeraient sous une aile haute). C'est certain que la visibilité en vol est un peu plus limitée pour regarder le paysage près de l'avion et les ailes sont plus difficiles à éliminer des photos, mais la visibilité est tellement meilleure avec une aile basse lorsqu'on manoeuvre. Je me souviens des pratiques d'atterissages d'urgence en 152 où la cible était constamment cachée par l'aile, rien de tel avec une aile basse, visibilité impeccable lorsque ça compte vraiment.
Re: Low wing or high Wing ?Ca se fait des ailes basses ?!
Hé ben. Moi qui a toujours pensé que l'aile haute sur un bi-plan était là pour soulever l'aile basse Louis
Re: Low wing or high Wing ?Bonjour
On peu faire un compromis il y a aussi l'aile au milieu Bien des avions acrobatiques sont aile basse , on peut pas faire des comparaisons entre aile basse aile haute sur la robustesse ou maniablilté il faut comparer un compare pas un Decathlon avec un CAP 10 ou un Pitts , même moteur mais il y a quelques differences Même des ULM https://youtu.be/jf6cRSxEusQ https://youtu.be/86MMP0HcrWQ
Re: Low wing or high Wing ?
Certain ont de la difficulté à faire le choix entre aile haute et basse, si on a les moyen on achète les deux
Re: Low wing or high Wing ?Moi je ne juge pas. Bi ou autres, je vous accepte comme vous êtes.
Re: Low wing or high Wing ?Petite correction du vidéo : Le Ercoupe (réellement commercialisé en 1946) remonte à 1939, bien avant le Bonanza pour l'aile en porte-à-faux (sans haubans). Et puis, pour l'aile à corde constante aussi (mais bon, le Ercoupe a été conçu par Weick alors, c'est un peu normal...)
Pour moi, la plus grande différence tient à l'aspect sécurité : Sans même compter les deux portes, je crois que sortir d'un ailes hautes qui s'est retournée à l'atterrissage ça va généralement être plus facile, voir beaucoup beaucoup plus facile que de sortir d'un avion à ailes basses à l'envers dans le champ Pierre
Re: Low wing or high Wing ?juste par curiosité, avez-vous déjà vu un oiseau avec les ailes en bas???
Re: Low wing or high Wing ?Les oiseaux aiment le vol lent c'est pour cette raison qu'ils ont optes pour la configuration aile haute
Re: Low wing or high Wing ?
Pour le vol ornithoptère, probablement meilleur, mais dès qu'on ajoute un moteur, ça prend une aile basse...
16 messages
• Page 1 sur 1
Retourner vers Discussions générales Qui est en ligneUtilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 80 invités |
|