Pilotes Québec

récemment je me devais de remplir ma proposition d'assurance , mais je ne savais pas combien d'heure excactement cette année , apres avoir parler a la gentille dame , je lui dit que je le sais pas exactement . Elle me demande si jai plus de 10 heures ? ho oui certainement que je dit , d'apres moi entre , cest vague mais 30 et 50 h que je lui dit . elle était super contente d'entendre ça et surtout étonné en même temps.

finalement , j'ai pas toute mes heure de compter encore parce quil en reste dans l'avion mais je suis rendu a 56 h

mais je vous pose la question a vous , combien d'heure avez vous voler cette année ?

et savez vous c'est quoi la moyenne ? j'aurais du le demander a la gentille dame .

Près de 110 heures.
Les 2 dernières années j'avais fait 125 hres par année.
Guy

Depuis Janvier, environ 230 hrs.

Cette saison estivale un maigre 26 hrs, j`avais une installation à construire, normalement depuis les 9 dernières années j`ai une moyenne de 10 hrs par mois.

Un maigre 25h cette année. Reste encore un peu de temps pour monter ça.

Birdman

Au dessus de 250 heures certains

Danss

8 heures sur roue ,6 heures sur flotte...

pas ma plus grosse année mettons


je vais me reprendre l'an prochain

Pour moi, 27h à date.

84 hrs depuis Juin.
Michel

50 hres mais l'année est pas finie


Sylvain

Depuis Avril, 190hrs en Saskatchewan,des frontieres Americaine Cypress hills Park a Southend au Nord, 15hrs en Alberta a Grande Prairie et 110 en BC de Cranbrook a Quesnel pour un totale de 315 revenues hrs.

JD

120 heures d'hélico depuis avril.

Depuis janvier , 88 heures, j’aimerais finir l’année avec 110. L’an passé 138.
Francois

Mooney21 a écrit:84 hrs depuis Juin.
Michel

Le nouveau rv vole bien ? Et aime tu tes david clark dc one x ? Moi oui.
Francois

Foxtrotpapa a écrit:

Mooney21 a écrit:84 hrs depuis Juin.
Michel

Le nouveau rv vole bien ? Et aime tu tes david clark dc one x ? Moi oui.
Francois

Oui Francois, le RV-10 va bien. Le voyage au Yukon et à Oshkosh ont contribué à monter les heures rapidement. Et je suis entièrement satisfait de mes DC One X, j'espère m'en procurer un autre pour mon épouse bientôt.

Michel

82 heures de pilotage.

120 heures de mécanique.

Bob

2h cette année et c'est maintenant terminé pour moi.

En passant, les vieux SPOT, ça sert tu encore ?

Jacques3012

mrenaud a écrit:Depuis Janvier, environ 230 hrs.

Et tu estimes à combien $ de l'heure le coût d'opération de ce que tu pilotes ?

toxedo_2000 a écrit:

mrenaud a écrit:Depuis Janvier, environ 230 hrs.

Et tu estimes à combien $ de l'heure le coût d'opération de ce que tu pilotes ?

MRenaud, permet moi de répondre

Gaston, c'est beaucoup en effet. Par contre ce qu'il faut comprendre c'est que ces heures sont deja budgetés en debut d'année fiscale. l'enveloppe alloués aux heures de vols est décortiqués et traduite en un nombre d'heures de vols allouées a chaque flotte.

Ces heures sont ensuite distribués de haut en bas de l'a Division, aux escadres et enfin aux unités qui doivent gérer une enveloppe d'heures de vol pour leur pilotes. En cours d'année, le taux de vol est constamment ré-évalué par chaque unité et formation et ces heures peuvent être redistribué en cas de besoin et/ou surplus.

A la fin de l'exercise fiscal, chaque formation font une correlation entre les heures volées et l'accomplissement des objectifs annuels et l'enveloppe pour l'exercice prochain est ré-évalué en fonction non seulement des besoins et des demandes des formations mais aussi selon les statistique historique.

On rinse, et on répète!

Donc que MRenaud vole plus ou moins ne coute pas plus ou moins cher aux contribuable, les dollars alloués a ces heures sont deja dépensé. Si il ne les vole pas, un autre pilote militaire les volera a sa place!!

JP

Je ne doute pas de tout ça JP... N'empêche qu'il doit y avoir un coût horaire calculable à ces machines...
Pour monsieur Renaud, c'est comme pour un pilote de ligne; ils volent beaucoup d'heures annuellement, et bien que contribuables comme tout le monde, ils ont le plaisir d'être payés pour le faire. Ce qui n'est pas notre cas... Une saprée bonne raison pour laquelle on fait moins d'heures annuellement, pour ne pas dire quotidiennement.
Je ne discute pas ni ne mets en doute la légitimité de leur travail, bien entendu.
À 100 milles à l'heure ou à mac2, c'est voler...