Louis_greniier a écrit:Abud, je t'aurai tellement gossé avec la maudite dérive du dessous. Désolé. C'est peut être pas nécessaire sur ton avion. Le Super cub n'en a pas. Le Aviat Husky en a des fois, et des fois seulement des ailettes de bout de stab ( des grosses par contre ). Fa que c'est peut être pas nécessaire pour le tiens. Je ne sais pas.
Louis
Heummm.
Merci Louis pour tes pertinents commentaires.
Mon humble opinion sur le finn en dessous du de la queue...
C'EST DE LA MARDE ! ! !
Juste un maudit paquet de trouble qui peut te mettre sérieusement en trouble dans une grande majorité de cas de stationnement en brousse
et de départ d'un quai.
Lors de plusieurs occasions, elle sera arrachée par certains models de buggy qui sortent les appareils de l'eau.
Dans une grosse majorité de cas en brousse on se stationne de reculon.
C'est bien plus mieux pour le départ, pour le réchauffement moteur sans devoir taxier.
Pour pouvoir affronter les vagues venues de loin en stationnement.
Faciliter le déchargement...
Pour une multitude d'autre raisons que tu découvriras avec les expériences.
Quand on stationne de dos, on apporte l'appareil le plus possible au rivage et ensuite sur nos petites machines, on
va par en dessous de la queue, on appuis le dessous du fuselage sur notre dos et en soulevant à peine on peut juste reculer assez l'appareil sur la beach
pour pouvoir stabiliser le tout et pour démarrer le moteur avec juste un ptit coup de gaz pour se dégager.
Avec la finn, impossible de procéder de cette manière.
Et on ne peut soulever la machine par le stab...alors faut prendre une position assise par terre, débuter
une cession de YOGA et par méditation y aller de pensées positives et faire de la Lévitation...ce qui n'est pas possible à tous.
Mais surtout, dans plusieurs cas, le rivage peut être escarpé ou pleins de branchailles et d’obstacles qui vont venir rapidement en contact avec la finn.
Quelques minutes de brassage de vagues et la finn est toute écrapoutie dessous un fuselage bien bossé.
Puis trop souvent à quai, on doit justement passer la queue au dessus du dit quai, après avoir bien surveiller les ostis de poteaux trop longs
bien, on swigne la queue et Sckwitch, la finn viens de dérencher ou se tordre ou déchirer le dessous en traçant une belle ligne pointillée de rivets trop solides.
Donc en résumé, on s'installe une belle finn au dessus du fuselage, puis on peux aussi s'installer des finns sur le stab, en ajout.
De même, le fish tail est réduit et on augmente avec les 2 composantes distinctes notre besoin en stabilité.
Et on peut se stationner partout sans risquer d'arracher le dessous de notre machine.
Si lors d'une manoeuvre de cabochon on part en vrille et finit en feux de forêt , puis que l'enquête arrive à prouver qu'une finn
en dessous aurait peut être pu aider à ramener l'appareil.
Bien, ce sera tant pi pour nous, la sélection naturelle aura fait son œuvre.
Voilà mes opinions sur cette finn de dessous de marde.
Bob