Mercredi Réjean Chiasson, nos boîtes à lunch et moi-même avons décollé de Gatineau pour un aéro-pique-nique à la piste du Lac Nilgaut située en pleine forêt à 97 mn au NO de Gatineau. Piste isolée, abandonnée depuis 50 ans (en 2021), en plein bois, bordée par une belle rivière accessible à pieds pas trop loin de la piste. La météo prévue annonçait une couche nuageuse à 2000' devant laisser place à un dégagement en fin de matinée. J'ai eu connaissance dernièrement de l'existence de cette piste qui me semblait intéressante et je décidais d'aller y jeter un coup d’œil et d'explorer les environs en compagnie de Réjean.
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respect des mesures de protection ....
Piste au Lac Nilgaut, en gravelle, bas côtés en sable.
Décollage à 9:30 h vent dans le nez,
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En route je décidais de rester sous la couche nuageuse à 2000' et contourner ces formations plutôt que de monter au-dessus, ce qui plus tard s'est avéré une bonne décision car la couche nuageuse s'est refermée plus loin devant nous. L'altitude du terrain variait de 1000' à 1500' sur notre trajet ce qui était un peu serré sous la base des nuages avec quelques turbulences.
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1:25 h plus tard la piste est en vue. Difficile de l'apercevoir avant d'arriver dessus car nous volions bas et que la piste est étroitement entourée de hautes épinettes.
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On aperçoit la rivière qui contourne la piste ainsi que les chemins qui permettent d'y accéder.
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Une route longe la piste et passe juste au seuil de la 01 avec un accès direct à la piste
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piste 01-19
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Nous avons survolé la piste pour nous assurer de son état et prit des photos. Aucune indication du sens du vent.
J’avais remarqué qu'au de seuil de la 01 il y a de grandes épinettes qui m'auraient donné un point de touché trop loin dans la piste si le vent était de dos. J’optais pour la 19. Une approche en finale pour un atterrissage court, on s'est posés en douceur.
Wow, la piste à la largeur d’un couloir ! Très peu de marge de manœuvre avec un vent de travers pour le dégagement du bout des ailes. Une piste qui demande attention et vigilance. Finalement le vent était nul. Les épinettes sont aussi hautes qu’à l’autre bout de la piste. L’atterrissage s’est fait tout en douceur, parfait, sur une surface plane sans creux ni bosses ou ornières.
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De la végétation empiète sur le seuil de la 19 qui se trouve ainsi décalé. La ligne des arbres a avancé sur les bas-côtés à certains endroits proche de la piste. On pourrait supposer que peu de véhicules circulent sur cette piste qui ne semble pas bénéficier d'un entretien quelconque ...
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Au milieu de la piste, côté Est, un chemin conduit à un espace dégagé et sablonneux donnant accès à la rivière. Cet espace pourrait accueillir plusieurs tentes pour un aéro camping sous l'aile ...??
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À l'atterrissage j’ai roulé jusqu’au bout de la 19 afin de faire demi-tour, remonter la piste et stationner à mi-piste au niveau du chemin qui mène à l'espace dégagé mentionné plus haut et à la rivière, côté Est. À droite sous l'aile on voit un bout de chemin reliant la piste à une route forestière située à quelques 10 aines de pieds et qui contourne la piste.
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le seuil de la 01 avec accès direct à la route
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Au seuil de la 01, altitude 954', quelques nuages plus gris ont fait leur apparition, le plafond commence à baisser et le vent s'est levé favorisant la 01.
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La piste est faite de sable et de petites roches plus ou moins grosses d’1 pouce et plus de diamètre. Les côtés sont mous et recouverts d'une mousse grise ou peut-être du lichen ? Je me suis ensablé ! On a pris la pelle et j’ai fait une tentative de dégagement qui a fonctionné au premier coup mais je me suis ensablé de nouveau qqs pieds plus loin. Le 2 ème essai a fonctionné et j'ai pu me dégager grâce à un vieux morceau de bois trouvé dans les taillis et glissé sous la roue avant.
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Réjean n'a pas ménagé ses efforts pour nous sortir de cet ensablement. J'ai toujours dans l'avion une pelle, une machette et d'autres bidules au cas ou un imprévu comme celui-ci se produisait.
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Une fois au sol après l’atterrissage le vent s’est levé, quelques nuages bas et gris sont apparus et le plafond a baissé. On ne pouvait pas voir l'horizon derrière les hautes épinettes qui bordent la piste à l'ouest ni ce qui pouvait arriver comme nuages quant bien même la météo au départ prévoyait un dégagement. Nous avons désensablé l'avion et prit la décision d’annuler le pique-nique. Nous avons décollé sans avoir eu la possibilité d'explorer les environs malheureusement. Ce sera pour une prochaine mission ...
Au retour nous avions un vent de dos qui nous a donné une vitesse sol de 114 kt. 1:03 h de vol.
Nous avons dégusté notre pique-nique au retour à Gatineau ...!
[url=https://flic.kr/p/2jyxpeq]00052patrick vergobbi Pique-NuageCliquer sur l'image pour activer la vidéo
Le décollage s’est fait sans problème.
L’endroit est très intéressant pour du camping sauvage et vaudrait peut-être la peine de retourner explorer les lieux. Comme la rivière n’est pas proche je ne me sentirais peut-être pas à l’aise de laisser l’avion sans surveillance d’autant plus qu’une route passe juste devant l’entrée du seuil de piste 01.
En conclusion la piste du lac Nilgaut est une piste qui répond exactement à la définition de ce qu’est une piste de brousse, isolée, sable et garnotte, étroite, entourée d’arbres assez hauts .... et de traces de pattes d’originaux, etc...
Je ne sais pas qui en est le propriétaire, le gestionnaire ou le responsable.
À voir l'absence de traces de roues sur le sol les lieux semblent très peu fréquentés par les avions. La végétation déborde de la forêt en colonisant
les bas-côtés de la piste ce qui lui donne un aspect d'étroitesse.
Pour les amateurs d'aventure en brousse.
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Empreintes d'orignaux d'une femelle et de son veau.
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Une pourvoirie sur notre route, Domaine du lac Bryson ...
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La suite est une proposition pour mon ami Olibuilt...
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Un beau banc de sable pour se poser et se reposer (dans le sens de se détendre !) camper et taquiner le poisson près d'un rapide, baignade tranquille et loin de tout ...
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Spot pour Oli
À la prochaine,
Patrick
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