Pilotes Québec

Oh la la, on dirait que l'hiver est à notre porte... Tu as des photos très convaincantes mon JF....

Merci pour ces photos..

Jacques

A qui appartiennent les épaves, les propriétaires du temps, les assureurs (s'il y en avais) ou celui qui la trouves

Jacques3012

Désolé de faire remonter cette vieille discussion mais je suis un mordu de l'histoire de l'aviation, un plongeur et chercheur d'épaves avec mes élèves de 5ième secondaire. J'aimerais bien vivre la découverte d'une épave d'avion en milieu aquatique.

Il y a des mentions de crash dans des lacs qui m'intriguent. Le problème est de savoir si l'avion a été retiré de l'eau oui ou non.

J'ai un projet avec mes élèves du secondaire de trouver des épaves avec un bon sonar et nous avons trouvé plusieurs épaves de bateau dans la région de Sorel. Une épave d'avion serait extraordinaire.

Je peux monter notre sonar sur un zodiac au besoin. http://www.petitecalypso.ca

il y a plein d endroit ou il y a des avion civils et militaires dans des lacs, je vais vous dire ou sont certain. Avro Vulcan B2 crash 1971 lac K........, lancaster dans 30 pieds de profondeur, lac P..... ( saguenay ) qui a changer de nom sur les nouvelles cartes du gouvernement.un hydravion dans une pourvoirie ( lanaudiere ) , sabre F100 lac st-jean porté disparue.

Je me suis intéressé au Avro Vulcan tout un temps, et il n'y a pas eu de crash de Vulcan dans un lac en 1971. Peut-être un autre modèle de Avro?

falcoleprof a écrit:'aimerais bien vivre la découverte d'une épave d'avion en milieu aquatique.

Est-ce que la glace fait partie du milieu aquatique ?

On avait été approché pour aider pour une épave sous glace au Groenland, pas très loin de kulusuk. Quand je suis passé par là, il y avait meme des drums de avgas à l'aéroport qui était marqué pour ce projet. Il y a eu quelque tentative, mais l'épave n'a toujours pas été retiré de la glace

Il y amenait un Antonov sur ski par Iqaluit. Mais il ne s'est pas rendu. Il s'était abimé le bout de l'aile dans un atterrissage, pi après le temps que l'avion soit réparé, les frais de stationnement avait dépassé la valeur de l'avion. Mais j'avais vu un Wilga à eux rendu à Kulusuk. En décollant de Kulusuk, j'avais fait un petit détour pour aller voir, pi la chienne m'a pogner de bruler du gaz pour rien avant de sauter par dessus la calotte. Fa que j'ai viser direct la cote ouest sans avoir trouver l'endroit. J'aurais probablement rien vu anyway.

Louis

J'avais un ami dans les Otish. Monsieur Matoush. Il avait été élevé la bas, et un jour il avait vu un avion lui passer par dessus la tête à très basse altitude avec les hélices qui ne tournaient pas. Lui et son frère sont allé voir, et ils ont trouvé l'épave toute fraiche. Quand ils sont rentré dedans pour aider le monde qu'ils pensaient y trouver, rien... Pas un chat dans l'avion. Un avion fantôme. Ils ne voyaient pas souvent du monde, dans ce temps là, alors il a gardé son histoire.

Puis un jour, peut etre cinquante ans plus tard, il a demandé à son petit fils de fouiller un peu sur l'internet. Et ils ont trouvé une référence d'un avion américain militaire qui avait pris feu et que les occupants, vu qu'ils avaient tous des parachutes, avaient décider de sortir de là en parachute et laisser l'avion continuer

Dans le bout du Lac Gonflant

Louis

Il y a aussi une épave au large des Capusins en Gaspésie, le Curtis P40E AK-915 du SL Jacques Chevrier de l`escadrille 130 Pather basée à CYYY durant la bataille du St-Laurent contre les U-Boat Allemand. Le 6 juillet 1942 tôt le matin Jacques Chevrier décolle 30 mins avant les trois autres pour aller intercepté le U-Boat 132 qui fait du ravage contre le convoi en direction pour l`Europe. Le SL Chevrier crash et du fait même il devient le seul pilote militaire mort en mission de combat en territoitre canadien.
J`ai participé à l`écriture du livre Chevrier écrit par Jacques Bouchard ( le même qui à écrit pour M.Michel Pouliot de Gaspé )qui vient de sortir. Samedi le 4 juin j`ai préparé un lancement pour le livre à la bibliothèque de Mont-joli.

Monsieur Louis, votre ami dans les Otish, Monsieur Matoush , il vous avait dit combien de moteurs avait l’avion fantôme ?

Ouf

M'en souviens plus

Je me souviens de bien de ses histoires fabuleuses, mais non, pas de la quantité de moteurs. C'était un avion qu'il avait trouvé gros

louis

C’est possible le lac Conflans ?
52*22’51’’N 70*49’51’’W

C'est en effet là que j'ai connu cet homme extraordinaire qui y est né et y a passé sa vie

Louis

C’est déjà à mon humble avis exceptionnel en soit de passer sa vie à cette endroit et de surcroît élevé une famille,. Monsieur Matoush avait sûrement une résilience aussi solide que les rochers autour de son lac , plusieurs contemporains pourraient en prendre de la graines,, il devait être à cent millions de milles de s’imaginer qu’à l’époque le gros avion militaire fantôme aurait peut-être transporter une cargaison capable de transformer son coin tranquille en compteur Geiger qui a la fièvre du samedi soir ,.

On m'a envoyé ça:

Allo Louis!!
Un biologiste m’a envoyé ça…. Il faisait du terrain au Nord du lac Laurence et il est tombé sur un vieux crash d’avion au sommet de la montagne à l'ouest du petit lac Broquette.
Y a-t-il moyen de savoir quand a eu lieu cet accident?





https://www.google.com/maps/place/lac+B ... 72.0936831

Réponse qu'on m'a envoyée:

J'ai un ami qui a vérifié et c'est la carcasse du Cessna 206 de Marc Lemelin qui avait crashé il y a environ 30 ans, mon chum avait ramassé les flottes dans le temps. Y aurait pas eu de perte de vie en lien avec ce crash.

Louis_greniier a écrit:Ouf

M'en souviens plus

Je me souviens de bien de ses histoires fabuleuses, mais non, pas de la quantité de moteurs. C'était un avion qu'il avait trouvé gros

louis

Je suis justement repassé dessus cette semaine, il à été pas mal déshabillé. Les gars ont même réussi à descendre un moteur en ville en skidoo!