Louis_greniier a écrit:matt86 a écrit:Je vois pas comment il a fait pour faire ça, il me semble que la différence entre une pite et un taxiway est plutôt... flagrante...
il n'y a rien de flagrant en aviation. Ni que la 28 droite que tu penses avoir vue est un taxiway bondé de Boeing et de Airbus avec les feux blancs d'allumer. Ni que tu vas assez vite pour ne pas décrocher de base en finale avec un crosswind, ni que le ciel est en haut et le sol en bas la nuit ou dans les nuages. Ni que t'en en train de voler vers le Nord. Ni que la météo sera celle annoncée. Ni que tes gouvernails marins vont te tourner dans la bonne direction lors de ta première mise à l'eau après l'installation des flottes. Ni que tes capuchons de gaz ne laissent pas rentrer l, eau de pluie. Ni que le gaz bleu que tu as drainé n'est pas de l'eau teintée. Ni que tu as suffisamment de piste pour ne pas la prendre au complet. Ni que tu as suffisamment de gaz pour te rendre. Ni que tu es suffisamment assuré pour dédommager des victimes. Ni qu eton ELT va se déclencher comme prévu. Ni que ta radio va fonctionner. Ni que la piste que tu as planifié sera libre d'un accident. Ni que tu es trop haut , trop lent, trop vite, trop bas lors de ton approche. Ni que tu peux maintenant enlever ton pilote automatique sans vérifier oussé que le trim est. Ni que tu es en train de décoller de la piste de ton autorisation. Ni que tu ne vas pas oublier de sortir tes roues avec cette sonnette censée te prévenir. Ni que tu peux amerrir en sécurité sur ce plan d'eau. Ni que lorsque tu as mis ton niveau d'huile à 4 litres sur le dipstick de ton avion certifié qu'il n'y avait pas en fait moins de 3 litres. Ni même que tu es en train d'atterrir au bon aéroport que tu croies être lui en finale . Ni que tu vas survivre à une malchance, une mauvaise planif, une merde qui va arriver qui était pourtant prévisible. Ni que tu ne sera pas frappé par l'avion autorisé à 1000 pieds alors que toi tu es à 1500. Ni que tu ne pleureras pas un ami qui s'est crashé. Ni que tu ne feras pas pleurer tes proches lorsque tu seras mort.
Rien. Rien d'évident ou de flagrant. Et pour chacune des situations que j'ai énoncées, il existe une histoire. Plusieurs histoires vécues pour chacune en fait.
Les deux seules certitudes que la vie m'a montrées en aviation sont celles-çi:
1- De la liste que jai énoncée, ou de celle que tu t'es faite, il y aura mille autres pièges qui t'attendent.
2- Au pilote qui juge évident la gaffe d'un autre, la vie lui en fera faire une bien pire, une bien plus gênante, une bien plus dangereuse
Mais sinon, à part ces deux certitudes, rien. Rien de flagrant et d'évident. Et ça inclue la différence entre une piste et un taxiway la nuit avec 30,000 heures de vol aux commandes dans le cockpit, ou le jour dans un aéroport plein de trafic avec des taxiway dix fois la largeur de nos pistes.
Louis
Posté: Jeu 10 Aoû, 2017 08:43
