Pilotes Québec

Bonjour à tous

Je suis bien surs nouveau sur le forum.

Je viens d'obtenir ma licence commercial sur hélicoptère. RH-44 pour être plus précis.

Et comme tout nouveau pilote, je suis dans la belle aventure de la recherche d'emploi...

Donc j'en profite pour chercher toute l'aide possible. Si vous connaissez des compagnies qui cherche ou des propriétaires qui ont besoin d'un pilote pour des ''FERRY''

Faite moi signe

Merci et Bonne Journée à tous

bonne carrière timide....a défaut d'avoir un nom...
tu vas adoré les défis de l'hélico, les missions, la flexibilité, mais ça tu le sait déjà
parle nous un peu de ton parcours, école, expérience, travaux exécutés
ton opinion sur le 44 versus l'injection, par exemple

il te faudra un peu de patience car ce marché est un peu tranquille
moins d'exploration minière, moins de missions, un certains nombre de machines furents vendues
même chez les privés

j-p

qui rêve toujours a l'hélico, même après 900 heures

Bravo pour ta license et bienvenue sur le site !

Oui, parle nous un peu de ton parcours.

Birdman

Et bien que dire...

J'ai fait mon cours chez Capitale Hélicoptère à Qc. À temps partiel pour ainsi dire puisque je travaillais encore quand j'ai fait mon cours.... Ça m'a donc pis 13 mois pour faire mes 111h de vol entièrement sur RH-44 Raven II donc entièrement sur moteur piston à injection....

Comme dans toutes formation... Des hauts et des bas..... Des jours heureux et des jours stressants....

Je prévois faire bientôt ma qualification turbine... Mais je dois décider si je le fait sur EC-120 ou Astar 350!!!!!

Et pour le reste.... et bien les CV sont envoyés.... La patience sera de mise............ Mais pour être réaliste... Je m'attend à attendre un bon moment :-S C'est le marché!!!!!!

Si vous avez d'autres questions Hésitez pas

Si tu le fait sur AS350 ici Heli-explore cherche un pilote de AS350.

Bravo Pic1986, bonne carrière .

Au plaisir de te rencontrer

Pierre

Bienvenue sur le forum Pic1986 ! Bien content de voir un autre pilote d'hélicoptère ici !

Au plaisir,

Marc-Antoine

Bonjour à tous

Merci pour vos mots de bienvenues et vos encouragements.

Finalement, j'ai fait mon cours sur EC-120.

Et ça adonne bien, moi qui pensais attendre longtemps pour me trouver un travail dans le domaine.... J'ai été engagé au complexe Capitale Hélicoptère, la compagnie mère de l'école où j'ai fait ma formation.

J'ai déjà commencé à cumuler des heures chez eux.... Bien surs, la saison hivernal qui ralentit toute l'industrie, je vole un peu moins mais c'est juste une question de temps et de patience.

La compagnie vole sur RH-44, EC-12- et EC-130, j'ai donc deux des trois appareilles de la flotte. Finira par venir le temps où je recevrai la formation du 3e

A+ groupe

Pic1986 a écrit:Bonjour à tous

Merci pour vos mots de bienvenues et vos encouragements.

Finalement, j'ai fait mon cours sur EC-120.

Et ça adonne bien, moi qui pensais attendre longtemps pour me trouver un travail dans le domaine.... J'ai été engagé au complexe Capitale Hélicoptère, la compagnie mère de l'école où j'ai fait ma formation.

J'ai déjà commencé à cumuler des heures chez eux.... Bien surs, la saison hivernal qui ralentit toute l'industrie, je vole un peu moins mais c'est juste une question de temps et de patience.

La compagnie vole sur RH-44, EC-12- et EC-130, j'ai donc deux des trois appareilles de la flotte. Finira par venir le temps où je recevrai la formation du 3e

A+ groupe

Félicitation Pic1986 pour la qualification EC-120. C'est effectivement une belle machine le EC-130 B4, un rêve pour tous de voler ce type d'appareil.

Marc-Antoine

Que l'on appelle aujourd’hui, H120 et H130. (A partir du 1 Jan 2016)

Bienvenue chez Airbus Helicopters.

JD

ça déboule vite, du 120 et 130, pas piqué des vers comme superbe machine
enjoy
j-p

jacdor a écrit:Que l'on appelle aujourd’hui, H120 et H130. (A partir du 1 Jan 2016)

Bienvenue chez Airbus Helicopters.

JD

En effet, j'ai vue la notice passer... merci pour le rappel...

j'ai aussi entendu qu'ils voulaient retirer les heures de vols sur B4 de la série Astar..... J'espère que non....Des heures Astar ça vaux de l'Or.....

Pic1986 a écrit:

En effet, j'ai vue la notice passer... merci pour le rappel...

j'ai aussi entendu qu'ils voulaient retirer les heures de vols sur B4 de la série Astar..... J'espère que non....Des heures Astar ça vaux de l'Or.....

Pas sur si je comprend ce que tu dit ici ''retirer les heures de vol sur B4'' Parle -tu de Airbus ou de Capitale?

JD

jacdor a écrit:

Pic1986 a écrit:

En effet, j'ai vue la notice passer... merci pour le rappel...

j'ai aussi entendu qu'ils voulaient retirer les heures de vols sur B4 de la série Astar..... J'espère que non....Des heures Astar ça vaux de l'Or.....

Pas sur si je comprend ce que tu dit ici ''retirer les heures de vol sur B4'' Parle -tu de Airbus ou de Capitale?

JD

Lors d'une discussion avec des pilotes de la compagnie, il a été mentionné que les heures de vols cumulées sur EC130 (H130) ne seront plus créditées comme heures de vols de la famille ASTAR.... En se moment les heures volées sur B4 sont considérées comme volées dans la famille ASTAR...

Ok je vois.

JD

sont-ce deux machines avec le même certificat de type?????
j-p

http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/n ... d_num=1057

il me semble que se sont tous des membres de la même famille?????

Cèst la meme annotaion sur une license pour ce qui est de As350 et le EC130, a moins que Transport ait l'intention d'en faire deux type différents.
Ca peu aussi etre juste une rumeur de cafeteria qu'ìl vont separer les heures.
Voir plus bas pour les annotations sur helico par types.

JD

http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/r ... 3-1394.htm

Nice

Merci pour le liens et l'info...

Ce qui prouve que c'est pas un brevet en poche qui fait que nous avons fini d'apprendre

Pic1986 a écrit:Nice

Merci pour le liens et l'info...

Ce qui prouve que c'est pas un brevet en poche qui fait que nous avons fini d'apprendre

Petite correction, ta nouvelle licence est le début d'un long apprentissage, oublie pas ça

Karl

En effet...

C'est ce qui fait la beauté du métier