Si vous désirez vendre un avion, un ultra-léger, un hélicoptère, un kit de construction en cours, un appareil certifié ou non, ou vous recherchez à acheter un aéronef? Cette section est la bonne!
par AUTOP » Lun 29 Mai, 2017 18:20
Recherche Cessna 180 sur flotte 514 949-3946
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par Ben Blais » Lun 29 Mai, 2017 18:40
Va voir sur lespac, il y en a trois à vendre. Finalement il en reste un
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par AUTOP » Mar 30 Mai, 2017 06:58
Oui je suis allé le voir , Cest pas ce que je recherche
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par Ben Blais » Mar 30 Mai, 2017 07:11
C'est quoi exactement ce que tu recherches ?
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par AUTOP » Mar 30 Mai, 2017 07:30
Un cesnna propre pas corodé ,ni toute defaite a l interieur ,ni avec un moteur refait de 20 an , Avec des radio a lampe puis le proprio regarde barstormer voit les prix demandé sur cesite pour cesnna De meme année pas toute a fait la meme condition ! Et demande ce prix Jai u quelques cessna apres 20 an proprio je peu vous confirmé ,vaut mieu bien inspecté avant Car apres quand tu va a la shop pour réparation ca coute la peau des fesse
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par ttq » Mar 30 Mai, 2017 10:11
t'as bien saisi la nature de la chose on est tous pareil, quand on vends on veut le max. quant on achète on veut payer le min.
mais comme tu dit, il faut comparer des comparables pas un minoune avec une refaite mais pas facile de bien comparer, ça prends un certain temps d'analyse
j'essaie de vendre mon 182T 2004 avec avionique neuve en plus et moteur 100 hres
pis on me parle de prix comme un tacot 1976 avec moteur time-out, des fois je me dit qu'il faut être bon joueur
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par supercub » Mar 30 Mai, 2017 12:02
Celui à Normand Bouchard de st-félicien sur les pacs, je crois que c'est en ordre et il demande pas trop cher. Tk je penses que ça vaut la peine de le checker.
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par Ben Blais » Mar 30 Mai, 2017 12:18
supercub a écrit:Celui à Normand Bouchard de st-félicien sur les pacs, je crois que c'est en ordre et il demande pas trop cher. Tk je penses que ça vaut la peine de le checker.
Il n'est plus sur lespac
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par Foxtrotpapa » Mar 30 Mai, 2017 17:51
ttq a écrit:t'as bien saisi la nature de la chose on est tous pareil, quand on vends on veut le max. quant on achète on veut payer le min.
mais comme tu dit, il faut comparer des comparables pas un minoune avec une refaite mais pas facile de bien comparer, ça prends un certain temps d'analyse
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Je ne sais pas si tu l'as mais dans l'edition de juin de plane and pilot il y a un article de 10 pages sur les cessna 182 usagés. Francois
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par kebek » Mar 30 Mai, 2017 18:53
Foxtrotpapa a écrit:ttq a écrit:t'as bien saisi la nature de la chose on est tous pareil, quand on vends on veut le max. quant on achète on veut payer le min.
mais comme tu dit, il faut comparer des comparables pas un minoune avec une refaite mais pas facile de bien comparer, ça prends un certain temps d'analyse
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Je ne sais pas si tu l'as mais dans l'edition de juin de plane and pilot il y a un article de 10 pages sur les cessna 182 usagés. Francois
Et voilà l'article,,, http://www.planeandpilotmag.com/article ... S33p1dvqrV
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par supercub » Jeu 01 Juin, 2017 15:09
Ben Blais a écrit:supercub a écrit:Celui à Normand Bouchard de st-félicien sur les pacs, je crois que c'est en ordre et il demande pas trop cher. Tk je penses que ça vaut la peine de le checker.
Il n'est plus sur lespac
Claude Bouchard 418 515 0898 même proprio depuis près de 40 ans je pense Monsieur Bouchard à près de 75 ans, je pense qu' il veut se retirer et son 180 de brousse est a vendre.
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par ttq » Jeu 01 Juin, 2017 15:42
merci pour l'article, très a propos, assez bien écrit point de vue réalité...... il y en as pour tous les goûts c'est certain mais en général, j'aimerai toujours les 182 ...et les 185 peut être un peu plus
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par Bob Cadi » Ven 02 Juin, 2017 05:52
Salut AUTOP
Je voulais encore te dire que je suis tellement jaloux de ton Pélican sport600 De loin c'est ma machine de rêve depuis que je suis en aviation.
Pa contre, le Bush que je suis en train de finaliser et de mettre en mode full brousse m'impressionne vraiment. Tsé dans les chiffres, y a pas grand machines qui peuvent charger ce qu'un Beaver peut légalement... Avoir un moteur de 180 forces cruiser à 90-95 mp/h dans les 6.5 à 7 gallons heures.( 26 lt/hr) Et en vraie vie, il le fait et encore plus... Shui du pour aller à CSU3 bientôt... Est-tu bien équipé pour pouvoir peser un appareil, je veux le refaire encore une fois sur mon bush.
Mais vive le 600 sport!
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par gerard » Ven 02 Juin, 2017 07:24
C-FBIG un 185 au prix d'un 180 toujours privé jamais accidenté inspection faite hier a Laval
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par toxedo_2000 » Ven 02 Juin, 2017 09:30
gerard a écrit:C-FBIG un 185 au prix d'un 180 toujours privé jamais accidenté inspection faite hier a Laval
Où peut-on le voir ?
HA! Si mes bras pouvaient tourner, j'en sauverais de l'essence!!!
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par Ben Blais » Ven 02 Juin, 2017 10:54
toxedo_2000 a écrit:gerard a écrit:C-FBIG un 185 au prix d'un 180 toujours privé jamais accidenté inspection faite hier a Laval
Où peut-on le voir ?
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par toxedo_2000 » Ven 02 Juin, 2017 13:13
Merci
HA! Si mes bras pouvaient tourner, j'en sauverais de l'essence!!!
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par Bob Cadi » Sam 03 Juin, 2017 15:48
Gaston, vas-tu revenir aux flotteurs. ?
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par toxedo_2000 » Lun 05 Juin, 2017 23:56
Bob Cadi a écrit:Gaston, vas-tu revenir aux flotteurs. ?
Bob
Y'a des chances... On ne sait jamais
HA! Si mes bras pouvaient tourner, j'en sauverais de l'essence!!!
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par abud » Mar 06 Juin, 2017 05:19
toxedo_2000 a écrit:Bob Cadi a écrit:Gaston, vas-tu revenir aux flotteurs. ?
Bob
Y'a des chances... On ne sait jamais
Il est toujours possible de revenir aux flotteurs avec une aile rotative
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