Saviez-vous ?

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Messagepar Hypcop » Mar 04 Déc, 2012 09:08

Jacques3012 a écrit:C'est pas la que je vais réussir a vendre mon C150 :lol: :lol: :lol:

Jacques3012

Jacques elle est songée celle la
mdrrrrrrrrrrrr

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Messagepar PaulD » Lun 10 Déc, 2012 08:26

On sait que l'invention du parachute date de la Renaissance. Le parachute moderne a pour sa part été inventé en 1783.

Pourquoi alors les équipages d'avions anglais n'utilisaient-ils pas de parachutes lors de la 1ière guerre mondiale ?


ImageImage


Et bien, tenez-vous bien!

    La Royal Air Force croyait que le fait d'avoir des parachutes à bord des avions diminuerait le désir de vaincre des pilotes et les inciteraient à abandonner plus facilement une machine mal en point qui "aurait" pu revenir à sa base pour sa réparation.


Paul :D :D
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Messagepar GLAB » Lun 10 Déc, 2012 10:27

Aigleca a écrit:La Royal Air Force croyait que le fait d'avoir des parachutes à bord des avions diminuerait le désir de vaincre des pilotes et les inciteraient à abandonner plus facilement une machine mal en point qui "aurait" pu revenir à sa base pour sa réparation.

God save the Queen........... :roll: :roll: :?: :?:

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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Ven 21 Déc, 2012 18:55

On se doute bien que l’avantage d’un avion propulsé au « nucléaire » aurait un rayon d’action et une endurance incroyable.

Le NB-36 Peacemaker (N pour « Nuclear ») a fait 47 vols entre les années 1955 et 1957. Le réacteur nucléaire dont il était doté servait à analyser et collationner des informations sur la faisabilité d’une telle plateforme. Cependant le réacteur nucléaire n’était pas utilisé pour propulsé l’avion.

Un avion de transport de troupe Boeing C-97 avec à bord un peloton de Marines prêt à sauter en parachute et bien armé accompagnait to toujours le NB-36. Au cas où le NB-36 se serait écrasé, les parachutistes l'aurait encerclé.


Voir aussi Wikipedia
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar Alphafloor » Mar 25 Déc, 2012 11:19

Aigleca a écrit:On se doute bien que l’avantage d’un avion propulsé au « nucléaire » aurait un rayon d’action et une endurance incroyable.


Intéressant, quoi que si l'on suppose que l'avion aurait été propulsé en utilisant le même principe que le nucléaire dans la fabrication d'électricité (eau lourde, eau, vapeur, turbine), je présume que l'on aurait été limité par la quantité d'emport d'eau pour faire de la vapeur !

À moins que l'USAF ait conçu un moyen extraterrestre avec des rayons gamma de faire avancer l'avion comme une soucoupe volante..... :shock: :mrgreen:

.....Ou comme le chariot du Père-Noël :lol: :lol: :lol:
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar Charles » Mar 25 Déc, 2012 12:12

Il n'y a pas de vapeur impliquée dans un moteur d'avion à propulsion nucléaire. Le moteur fonctionne exactement sur le même princinpe thermodynamique qu'un moteur à réaction conventionnel, sauf que le réchauffement de l'air est réalisé par un échange de chaleur avec un réacteur nucléaire plutôt que par la combustion d'un carburant dans ce même air.

Deux systèmes ont été développés simultanément et en compétition par GE et PWC. GE utilisait la méthode directe où l'air arrivant du compresseur passait directement dans le coeur du réacteur où il est réchauffé avant de continuer vers la turbine et ensuite être relâché dans l'air ambiant. Ce système avait l'avantage d'être très simple mais il a aussi le léger inconvénient d'émettre un flot continu de particules radioactives provenant du coeur du réacteur dans l'air. Simple mais polluant.

Le système de PWC utilisait un échangeur de chaleur à base de métal en fusion pour transférer la chaleur du réacteur à l'air du moteur et ainsi éviter le risque que des particules radioactives soient mélangées à l'air du moteur. Plus complexe, mais parfaitement propre.

Il me semble avoir lu qu'un de ces moteurs a fonctionné pendant plus de 1000 heures consécutives sur un testbed. Mais rendre un tel système fiable et performant dans le vrai monde et en rendre l'entretien possible par des humains normaux était tout simplement trop complexe. (Imaginez ce qui arrive à l'échangeur à métal en fusion si on le laisse refroidir!) Aussi, en cas d'écrasement, le risque de catastrophe radioactive était simplement trop grand.

Par chance, tout ça a été abandonné.
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar doloair » Mar 25 Déc, 2012 13:13

Alphafloor a écrit:
Aigleca a écrit:On se doute bien que l’avantage d’un avion propulsé au « nucléaire » aurait un rayon d’action et une endurance incroyable.


Intéressant, quoi que si l'on suppose que l'avion aurait été propulsé en utilisant le même principe que le nucléaire dans la fabrication d'électricité (eau lourde, eau, vapeur, turbine), je présume que l'on aurait été limité par la quantité d'emport d'eau pour faire de la vapeur !

À moins que l'USAF ait conçu un moyen extraterrestre avec des rayons gamma de faire avancer l'avion comme une soucoupe volante..... :shock: :mrgreen:

.....Ou comme le chariot du Père-Noël :lol: :lol: :lol:


Ou bien comme les fusées de Neuville :P :mrgreen:
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Ven 18 Jan, 2013 16:33

Certains avions de la seconde guerre mondiale ont inspirés plusieurs modèles d’automobiles.

Par exemple :

La Cadillac 1948 pour la queue, la Buick 1949 pour le "ventiport" du pare-choc avant,

Image Image


L’Oldsmobile 1949 pour les "entrées d'air" sous les phares et enfin le Studebaker 1950
(ça doit être pour le nez !!!),

Image Image


ont toutes été conçues d’après le Lockheed P-38 Lightning.
Image
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Jeu 28 Mar, 2013 16:23

Gary Burrel et Min H. Kao sont des personnalités très connues de par le monde.


Image Image


Vous ne les connaissez pas ? Voyons. Forcez-vous un peu ! Tout le monde les connaît. Ils nous accompagnent dans nos avions, du moins pour la plupart.







Il s’agit des co-fondateurs de Garmin qui ont créé la marque reconnue à partir d’une partie de leur prénom.
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar Phase 3 HKS » Jeu 28 Mar, 2013 18:18

Pa mal intéressent lâcher pas.
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Jeu 09 Mai, 2013 19:17

Image

Le Lake Sport Mermaid, un avion de catégorie « Sport » et fabriqué par Czech Aircraft Works a ceci de particulier qu’il faut actionner individuellement chacun des volets. Donc chacun des volets possède un bouton d'activation et son propre moteur (du moins dans sa version originale).

On prendra soin de les actionner en même temps !!!

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La mauvaise forme physique vs forces "G"

Messagepar PaulD » Ven 24 Mai, 2013 09:43

L'entraînement physique, spécialement le jogging, réduit la tolérance pour les "G"s.

En effet, les activités telles le jogging tendent à diminuer la pression sanguine ce qui peut diminuer la tolérance aux grandes forces "G".


    Depuis l'temps que je dit à ma blonde que je suis moins essoufflé dans mon divan qu'en p'tite tenue à caracoler dans la rue!!! ;)
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Re: La mauvaise forme physique vs forces "G"

Messagepar doloair » Ven 24 Mai, 2013 10:11

Aigleca a écrit:L'entraînement physique, spécialement le jogging, réduit la tolérance pour les "G"s.

En effet, les activités telles le jogging tendent à diminuer la pression sanguine ce qui peut diminuer la tolérance aux grandes forces "G".


    Depuis l'temps que je dit à ma blonde que je suis moins essoufflé dans mon divan qu'en p'tite tenue à caracoler dans la rue!!! ;)


Moi itou je trouve ça Dolorès :mrgreen:
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Mar 25 Juin, 2013 19:45

Image


À l'atterrissage, le gouvernail de direction de la navette spatiale s'ouvre des deux cotés et devient un aérofrein (speed brake).


Le Beech Staggerwing original ne possédait pas de volets mais avait la même caractéristique afin de l'assister durant les phases d'approche et d'atterrissage.


Image


On parle de 1932 quand même !
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Ven 26 Juil, 2013 15:10

Les plus "expérimentés" d'entre nous se souviennent encore du système de température en Fahrenheit.

Tous se souviennent que l'eau gèle à 0⁰C ou 32⁰F.

Mais.... Quelle était l'origine du 0⁰Fahrenheit ?

Et bien simplement la température à laquelle le sel ne peut plus empêcher l'eau de geler...

Bon weekend.
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar Hypcop » Sam 27 Juil, 2013 10:09

Toujours des plus intéressants



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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Jeu 29 Aoû, 2013 08:30

Les Spitfires décollaient souvent avec des bandes rouges brillantes sur les bords d'attaque.

Image

Le but était fort simple. Les bandes empêchaient l’humidité (pluie et brouillard) de s’introduire dans les orifices des armes et ainsi de geler lors de la rapide montée au-dessous du point de congélation.

La première balle perçait tout simplement la bande.
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar PaulD » Jeu 31 Oct, 2013 17:08

L'aéroport International de Wellington en Nouvelle-Zélande (NZWN) a comme particularité, outre ses statistiques de nombreux accidents-incidents *, que la tour de contrôle n'est pas sur le site de l'aéroport mais plutôt au milieu d'une zone résidentielle qui surplombe l'aéroport.

* Les nombreux accidents-incidents sont pour la plupart causés par la turbulence quasi-constante dans cette région ainsi qu'à la courte piste en usage.
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar Theo007 » Jeu 31 Oct, 2013 20:31

Mais un si beau pays

Regardez cette vidéo sur YouTube :

http://youtu.be/7mxmFCw-Dig
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Re: Saviez-vous ?

Messagepar frac » Ven 01 Nov, 2013 07:55

Aigleca a écrit:L'aéroport International de Wellington en Nouvelle-Zélande (NZWN) a comme particularité, outre ses statistiques de nombreux accidents-incidents *, que la tour de contrôle n'est pas sur le site de l'aéroport mais plutôt au milieu d'une zone résidentielle qui surplombe l'aéroport.


Dans le même genre, la tour de Vancouver Harbour

Image

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