CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

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CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Hélicopter » Lun 19 Déc, 2016 15:52

CESSNA aurait détruit près de 80 « Skycatcher » fabriqué en 2014. Ces avions avait été construit pour le programme « Light Sport Program (LSA) » aux États-Unis.

CESSNA aurait gardé quelque pièces pour les 200 avions livré sur un carnet de commande d’environ 1,000 originalement.

Vous trouverez plus bas l’article en anglais de « AVWEB »


Cessna Scraps Unsold Skycatchers

By Elaine Kauh

Cessna has scrapped the remaining inventory (photo gallery) of its 162-model Skycatcher airplanes, capping the end of the company’s light-sport program. AVweb has learned that the unsold Skycatchers, which the company confirmed in 2014 amounted to about 80 aircraft, were destroyed as shown in photos of an assembled but unfinished Cessna 162 being dropped into a recycling container as similar aircraft sit in storage. Cessna told AVweb on Thursday that it "utilized the remaining inventory for spare parts to ensure the current fleet of fielded aircraft can receive ongoing support. The company did dispose of what remained after salvaging usable parts." In response to questions about the decision, the company did not specify further.

The Skycatcher program launched in 2007 soon after the advent of the light sport pilot certificate, which allowed some pilots to enter or re-enter GA flying without medicals. LSAs, which are limited to 1320 pounds and other criteria, opened up what aircraft makers saw as a potential big market for new buyers. Major manufacturers such as Cessna and Piper developed light-sport designs, but sales never met expectations. Cessna delivered the first 162s in 2011 and had more than 1,000 orders at the time, but less than 200 were reported delivered. In 2013, Cessna CEO Scott Ernest said the Skycatcher had “no future.” Nearly two years ago, Cessna said it would halt sales of the two-seat LSA and use the remaining airplanes for spare parts.
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Hélicopter » Lun 19 Déc, 2016 16:08

Crushing More Than Airplanes, 2016 Dec. 19

By Paul Bertorelli

As I was flipping through the depressing photos of those Cessna Skycatchers being reduced to so much scrap metal, I felt a certain immune response kicking in. I’ve seen this before, so let’s not get too maudlin about it.

The time frame was 1995. The Air Force had bought a fleet of 113 airplanes from the U.K. called the Slingsby Firefly. It was designated the T3A and replaced the T-41, a militarized Skyhawk. They were intended for use in the service’s new Enhanced Pilot Screening Program to see if the incoming kids had hints of the right stuff before the Air Force invested a million bucks in training them. It was a bad idea to flip would-be pilots through high-G aerobatics before they had even completed basic flight training. The program itself lasted just two years. It cost $62 million for the airplanes alone.
The T3A had a fuel line and distribution problem that caused some engine stoppages and whether related to that or not, the T3A suffered three fatal accidents in which unrecoverable spins were mentioned. At the time, Slingsby said it could fix the fuel issue and knowledgeable people in GA told me an experienced homebuilder could have figured out the problem on the back of an envelope.
Whether that was true or not and probably thanks to the Byzantine internal politics that infect the services, the Air Force declared the T3A no longer had a mission, but refused to surplus them to the civil market. Instead, after sitting for nearly 10 years, the airplanes were crushed in place at the Hondo, Texas, airport where the screening program was based. Hondo is near Mooney’s Kerrville factory and I flew down there once to gawk at all the airplanes marooned in their sun-shade hangars. Surely the scrapper would have recovered engines, radios instruments and hardware for repurposing. Surely not, I was told at the time. Everything was pulverized.

Round two is the Skycatcher’s inglorious end. The one photo that ultimately got to me was the one I’m reproducing here, the image of a factory new airplane reposing like a squashed bug on the bottom of a dumpster. I’m trying to resist the urge to say that photo is a metaphor for the very industry it was supposed to revive, but my immune response proves too weak to the task. What the Firefly and Skycatcher have in common is not that they were both bad airplanes, but that they got snagged in coldly impersonal organizations whose calculus is insensitive to the utter waste of human effort smashing new airplanes represents. It’s not just metal crushing, it’s soul crushing.
I’m not trying to make a romantic or even a moral argument, but a practical one. An industrial economy is capable of such massive, efficient output that trashing small bits of what it does isn’t even a rounding error in the coffee budget. It’s a lost paper clip or a missing pen.
In the context of both of these crushed airplanes, the liability tail they represented seemed to outweigh any perceived value their owners could see for a few hundred customers. Goodwill in the marketplace has long since ceased to mar the thinking of U.S. businesses obsessed with the next quarter’s bottom line. So little worth did those airplanes have that I suspect no one could be bothered to even think of doing something useful with them, perhaps like donating them to a school maintenance program or, heaven forefend, putting them somewhere where they might actually fly. Am I the only one who hungers for at least a shard of encouragement once in a while?
If an aviation leader like Cessna has so little regard for its own products, little wonder the rest of an entire industry feels the same. About everything.
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar ttq » Lun 19 Déc, 2016 18:42

la même chose se produit dans l'automobile
et dans plusieurs industries, derrière les portes closes
mieux vaut détruire que de vendre a rabais.......

ils pensaient surement pas que ça deviendrait publique
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Foxtrotpapa » Lun 19 Déc, 2016 18:45

Ils auraient du faire un genre de pub comme sur facebook : "on a 80 cessnas 162 a donner, like notre page et dit nous la couleur que tu le veux !!" :D
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Bob Cadi » Lun 19 Déc, 2016 19:11

C'était inévitable.

Le coté Marketing et R & D de Cessna aurait du être sur terre quand ils ont voulu fabriquer cet appareil.
Ils se sont surement fier que leurs acheteurs pouvaient être tous des millionnaires comme ceux qui présentement se payent leur nouveaux C-172. :crazy:

Ensuite, quand on fait un nouvel appareil dans cette petite classe compétitive, on ne lui mets pas un vieux Continental '' rafraichit ',
comme motorisation.
Même un Rotax 912 IS qui se vends dans les $25,000 USD, n'aurait pas pu être une option.
Le prix de vente pour un C-162 de base était de $112,250 USD.
Mettons $125,000 USD, avec un gros minimun d'options....
Ce qui ici nous donne, $182,000 canadien avec taxes....avec un Continental...pour un ptit 2 places à 450 lbs de payload pour vrai. :thumbdown:

Même en tentant de faire fabriquer leur appareil par des esclaves,ils n'ont pas pu être proche d'offrir cet appareil
à un prix décent. Et un prix décent ne pouvait pas dépasser les $60,000 USD, alors ils étaient vraiment trop loin. :oublieca:
Le défit d'un fabricant d'avion qui voudra réussir dans cette classe, devra fabriquer un appareil, mais aussi son propre moteur et pouvoir
offrir un 120 hp dans les 150-160 lbs pour $15,000 max, installé. ( Engine mount, hélice, radiateurs et muffleur ).

Alors, je crois que l'on a pas fini de voir de plus de plus de CA sur le marché avec toute sorte de moteur modifiés.
J'aurai bien aimé voir Cessna nous sortir un beau ptit appareil à la hauteur de sa réputation avec un peu de punch...

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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Luscombe » Lun 19 Déc, 2016 20:24

Voilà le lien Facebook pour plus de photos.
C'est effectivement triste, mais point de vu corporatif, ça prend de la place dans un entrepôt. Mettons que le cost de Cessna etait de 40 000$ chaque airframe, et qu'il semble y avoir environ 35-40 C162 sur la photo, ça fait donc approx. 1.5M$. Un entrepôt de cet dimension coûte probablement 3-4M$ a construire, et tout cette tôle était jammé dans l'entrepôt et servait à rien. Donc d'un point de vue corporatif, et étant donné que les avocats de Cessna preffère voir tout cet aluminium transformé en cannette de bière plutôt que de les vendre en morceaux($$$)...

https://www.facebook.com/permalink.php? ... 7551354279
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Charles » Lun 19 Déc, 2016 22:48

Du point de vue des avocats, c'est une décision logique: donner ces avions aurait engagé leur responsabilité et ça pourrait leur coûter très cher en cas d'accident. Pas mal moins risqué de les détruire.
Dernière édition par Charles le Mar 20 Déc, 2016 00:03, édité 1 fois.
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar Paul » Lun 19 Déc, 2016 23:15

même les moteurs vont dans le conteneur... :(
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Re: CESSNA détruit (80) « Skycatcher » Modèle 162 non vendu.

Messagepar alouettelama » Mar 20 Déc, 2016 12:51

J'ai eu l'occasion d'en photographier seulement deux jusqu'à présent :

Image
N6039M Cessna 162 Skycatcher MSN 162-00165, Freeway Airport - Bowie, MD - W00 - 18-07-2015.

Image
N3029F Cessna 162 Skycatcher MSN 162-00098 - Frederick, MD - KFDK - 19-07-2015.

Ils auraient pu en donner à des écoles techniques comme l'ÉNA ou l'équivalent aux USA.

Pierre.
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