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par MarioL » Mer 30 Nov, 2016 10:13
Jacques3012 a écrit: si je ne trouves pas de place pour mettre mon avion à l'intérieur. Mais bon, toute bonne chose à une fin un jour.
Jacques3012
Je pense que tu dois être au courant, mais au cas zoo; je sais que des propriétaires d'un 172 (copropriété) louent un espace de stationnement chez Grondair; $300/mois au dernières nouvelles; peut-être ont-ils encore de la place pour ton appareil. Également, Grondair font maintenant le gestion de l'aéroport de Thetford et on m'a dit (à confirmer) qu'ils prévoient faire construire des hangars pour la location d'espace de stationnement. In extremis, tu pourrais stationner ton appareil à l'extérieur, encore aux dernières nouvelles, c'est gratos.
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par chico5817 » Mer 30 Nov, 2016 11:14
MarioL a écrit:chico5817 a écrit:J'en suis venu à la conclusion que si je vole +/- 30 heures par année je n'ai aucun bénéfice à avoir mon propre appareil avec tous les coûts que cela engendre...
... sauf si c'est en copropriété. ![Idea :idea:](./images/smilies/icon_idea.gif) Pour moi, ce sera la solution. Encore faut-il que je trouve des partners fiables, un bon appareil, un aéroport pas trop loin et ouvert à l'année; c'est là que ça risque de se compliquer pour l'achat. ![Pas sûr! :passur:](./images/smilies/eusa_think.gif)
Et oui Mario, c'est la solution et tu as la bonne énoncée... Pierre C.
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par C-GBVK » Mer 30 Nov, 2016 12:05
Bonjour Jacques3012 a écrit: Pas encore de cauchemar pour moi, mais si ce que je pense se concrétise, ça sera la fin pour moi de voler si je ne trouves pas de place pour mettre mon avion à l'intérieur. Mais bon, toute bonne chose à une fin un jour.
Jacques3012
Jacques ne prend cela comme cela , tu n'arrete pas de voler parceque ton avion couche dehors ? Il y a de nombreux avions qui couche dehors et j'en sais quelque chose j'ai passer ma vie dehors avec des avions en toile . Si tu fais un calcul rapide un Cessna 140 coute au alentour de 25 000$ une location de hangar suivant les endroits cela vas de 250 $ a 500$ par mois aprés 10 ans soit que tu achete un autre avion, soit que tu refait la toile ou la peinture . En géneral un pilote, médicale valide , arrete de voler brusquement aprés une grosse frayeur , ou il diminue graduellement et fait trés peu d'heure il devient insécure, ensuite il arrete de voler, (juste un accident, pas en avion ). Il y a aussi la motivation autour de lui, le groupe de pilotes activent , parceque seul au fond d'un champs sauvage tu ne sait plus ou aller . Il y a aussi le milieu familiale, l'aviation est un sport d'individualiste il faut pas se le cacher .. j'ai ma licence depuis 1962 et j'ai pas arreté de voler , mais je ne sais pas, comment je vais prendre cela ,quand je pourrez plus voler , que cela soit médical ou autre , je sais qu'il faut se préparer a cela avec l'age qui monte .. Mais tand que sort dehors de ta maison, quand un avion passe audessus tu as le feux sacré, c'est comme les oies domestique elles s'excitent quand un voilier oies sauvages passent au dessus .. Jacques un cochemard c'est quand tu attend les résultats d'une biopsie, et que tu rentre dans le cabinet du docteur, qu'il un visage qui on dit long .. André
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par chico5817 » Mer 30 Nov, 2016 12:10
C-GBVK a écrit:Bonjour Jacques3012 a écrit: Pas encore de cauchemar pour moi, mais si ce que je pense se concrétise, ça sera la fin pour moi de voler si je ne trouves pas de place pour mettre mon avion à l'intérieur. Mais bon, toute bonne chose à une fin un jour.
Jacques3012
Jacques ne prend cela comme cela , tu n'arrete pas de voler parceque ton avion couche dehors ? Il y a de nombreux avions qui couche dehors et j'en sais quelque chose j'ai passer ma vie dehors avec des avions en toile . Si tu fais un calcul rapide un Cessna 140 coute au alentour de 25 000$ une location de hangar suivant les endroits cela vas de 250 $ a 500$ par mois aprés 10 ans soit que tu achete un autre avion, soit que tu refait la toile ou la peinture . En géneral un pilote, médicale valide , arrete de voler brusquement aprés une grosse frayeur , ou il diminue graduellement et fait trés peu d'heure il devient insécure, ensuite il arrete de voler, (juste un accident, pas en avion ). Il y a aussi la motivation autour de lui, le groupe de pilotes activent , parceque seul au fond d'un champs sauvage tu ne sait plus ou aller . Il y a aussi le milieu familiale, l'aviation est un sport d'individualiste il faut pas se le cacher .. j'ai ma licence depuis 1962 et j'ai pas arreté de voler , mais je ne sais pas, comment je vais prendre cela ,quand je pourrez plus voler , que cela soit médical ou autre , je sais qu'il faut se préparer a cela avec l'age qui monte .. Mais tand que sort dehors de ta maison, quand un avion passe audessus tu as le feux sacré, c'est comme les oies domestique elles s'excitent quand un voilier oies sauvages passent au dessus .. Jacques un cochemard c'est quand tu attend les résultats d'une biopsie, et que tu rentre dans le cabinet du docteur, qu'il un visage qui on dit long .. André
Oh oui André,que ce soit pour toi ou un proche, C'est le pire des cauchemars!... Pierre C.
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par raf » Mer 30 Nov, 2016 13:34
bush pilot a écrit:Super Raphaël !!!
En plus ta l'endroit parfais pour ça
Profite en bien !!
Esce que lea est contente ?
" À l'envers papa !!!"
Voila la reponse: https://youtu.be/37kswl5JW2M
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par ttq » Mer 30 Nov, 2016 14:43
Génial Raphaël......j"adore sa réaction.....
Vas tu faire des sorties acrobatiques sur le YAK Si oui je suis partant, avec frais c'est certain
J-p
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par bush pilot » Mer 30 Nov, 2016 15:31
ok alors tu peut voler inverser
super cool
dans quel brakette de prix un engin comme ca super avion !!!!
je suis tres heureux pour toi
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par cgoel » Mer 30 Nov, 2016 19:06
Bob Cadi a écrit:Jacques3012 a écrit:De mon côté ça sera la fin pour moi de voler si je ne trouves pas de place pour mettre mon avion à l'intérieur. Mais bon, toute bonne chose à une fin un jour.Jacques3012
Salut Jacques, Tu sais quoi ? je crois qu'il y a une place de hangar de disponible à Sorel Trop facile...ça fait du bien... Bob
En plus y parait que les premiers mois sont gratos car payer par un gars qui s'est envole, encore bein plus facile
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par Zico » Mer 30 Nov, 2016 19:12
Mach Diamond a écrit:Elle a grandi ![Toi tu l'as ;)p](./images/smilies/icon_yay.gif)
C'est ce que je me disais aussi. J'aime son naturel au décollage mais l'étincelle dans ses yeux alors que son papa lui dit qu'ils vont voler sur le dos, ça n'a vraiment pas de prix Martine
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par C-GBVK » Mer 30 Nov, 2016 23:36
Bonjour Bob Cadi a écrit:Jacques3012 a écrit:De mon côté ça sera la fin pour moi de voler si je ne trouves pas de place pour mettre mon avion à l'intérieur. Mais bon, toute bonne chose à une fin un jour.Jacques3012
Salut Jacques, Tu sais quoi ? je crois qu'il y a une place de hangar de disponible à Sorel Trop facile...ça fait du bien... Bob
![Image](http://img4.hostingpics.net/pics/329063JODNEIGE.jpg) Mes avions ont vécus dehors longtemps , et j'ai fait pas mal d'heures avec du pilotage musclé, sportif, Je pense que la polémique a assez duré sur le forum , avec tout ce que je lis sur le forum et que j'entend d'autre pilotes ,la semaine derniere la poussiere retombé je suis aller aux sources pour avoir l'autre version et cela ne correspond pas tout a fait. Alors Bob je comprend que tu est un grand conteur, un pilier sur ce forum , avec tout le respect que j'ai pour toi , il a deux versions differentes . Contrairement a ce que tu essaie de faire croire sur le forum ,sur les deux nouveaux acheteur du hangar , avant achat la premiere chose que j'ai démandé bien avant le prix, est que c'est libre d'engagement envers toi , au d'autres , de taxe de la ville, scolaire , de facture éléctricité ect ... A voir tous les changements que tu fais sur cet avion, je me demande si tu est satisfait des qualités est performances en vol de cet avion ? Pourtant quand j'ai fait les premiers 25 heures sur cet avion il volait a 130 mph, (plus vite que mon Jodel) décollage même plein volet , atterrissage court même sans volets . Fait des tests précis , écris, mesures de performance avant les modifications et aprés les modifications . Distance de décollage ,taux de montée ,vitesse maximal de croisiere, la meilleur vitesse d'autonomie maximal , consommation a 2000 rpm , le taux de montée a charge maximal ect.. J'ai essayer le Tundra amphibique qui est également performant , aussi a vendre a Sorel avec les flotteurs , si tu a choisi le Caddy sur roue , il doit bien y avoir des qualités quelques part sur cet avion ? Continue a nous parler du nord, de tes modifications, bricolage mécanique , mais arrête de te faire du mal pour quelques piastres, que tu pense avoir perdu . Heureusement que Vincent Lacroix ta pas arracher une partie de tes RIR j'en sais quelques choses , mais j'en fais pas un drame .. De toute facon ton ancien Caddy a toujours couché déhors et celui la vas probablement coucher dehors .. Un autre hangar la semaine derniere s'est vendu a Sorel en ésperant pas une autre polémique ? il y a un Champion dedans . André Bénévol et président de gestion aéroportuaire de Sorel OSBL qui essaie de garder une bonne ambiance de l'aérodrome le monde de l'aviation legere est un petit monde ou on se connais .
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par Bob Cadi » Dim 16 Juil, 2017 19:19
Petit up-date sur ce post. Vous vous souvenez au début du post alors que je parlais d'un copain voisin qui venait de s'acheter un Lake... Ce mardi, il s'en allait en Ontario pour suivre sa formation du coté flotteur, ou disons sur l'eau... C'est à Orillia en Ontario qu'il a pu trouver un vrai expert dans les Lakes. Étant également pas loin de Lake air service...pour aller faire un ptit tour. Rendu au mercredi... Voici les dernières nouvelles... J'ai parlé avec mon copain ce soir , après mon retour du Gouin... http://barrie.ctvnews.ca/two-men-seriously-injured-after-plane-crashes-in-lake-st-john-1.3500109Bob ![Problem :problem:](./images/smilies/icon_problem.gif)
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par Charles » Dim 16 Juil, 2017 21:04
Très triste, mes pensées sont avec eux et je leur envoie tous mes souhaits de prompt rétablissement.
En sais-tu plus sur les causes de l'accident?
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par Bob Cadi » Lun 17 Juil, 2017 05:53
En effet très triste. Je suis bien heureux qu'il soit encore avec nous pour nous raconter sa mésaventure.
Les 2 occupants furent éjectés de l'appareil au moment du contact avec l'eau. Le coach à les 2 chevilles fracturées et un bon mal de dos. Le chum, une cheville, le pied en mille miettes et une fracture ouverte au tibia.
La cause...mon copain me l'a raconté de long en large. Elle n'est pas mécanique et la météo pas en cause. Comme plusieurs accident elle est le résultat d'une accumulation rapide de plusieurs facteurs. Disons seulement facteur humain lors d'un exercice précis.
Bob ( encore un Lake ) ...
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par JSB » Lun 17 Juil, 2017 10:15
Encore un Lake Mr Bob ![Siffler comme un épais :siffle:](./images/smilies/eusa_whistle.gif) .... Ce crash que vous avez hardemment souhaité à votre ami en avril 2016 sur la discussion "Crash au lac Goeffrion" pour appuyer votre radottage anti-Lake c'est matérialisé. Voici le video en primeur... vous reconnaitrez surement l'appareil
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par Bob Cadi » Lun 17 Juil, 2017 11:08
Je n'ai jamais souhaité de crash à personne.
Et en passant la vidéo présenté n'a pas rapport avec un crash de Lake ? ? ? C'est une védéo d'un hydravion conventionnel dont la patte arrière droite à pêter suite à l'amerrissage.
Ce que je relate dans le message est encore un fait exact , irréfutable et mettant en scène un autre Lake. Vrai ou faux. ? Il n'est jamais interdit ou censuré de dire la vérité. Même si celà s'applique surtout à des Lakes. Ça fais juste renforcer le fait de dire que ce sont des appareils très très dangereuses. Si elles ne seraient pas dangereuses, il n'y auraut pas autant de crash...
Tout ce que je rapporte ne sont que des faits vérédiques et désolé si ça choque mais c'est de même.
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par JSB » Lun 17 Juil, 2017 13:25
J'avais répondu à votre discours sur la discussion "Crash au lac Goeffrion" et je vais continuer à y référer chaque fois que vous publirez vos "fake news" concernant les Lakes. Ca met de l'ambiance ![Wink ;-)](./images/smilies/icon_e_wink.gif) . En résumé, un Lake n'est pas dangeureux, très agréable à piloter, beaucoup plus survivable en cas de perte de contrôle qu'un hydration à flottes, multi-saisons, facile à atterrir de nuit, etc. Votre antipathie notoire pour les Amphibies à coque viens du fait de votre mauvaise expérience avec un amphibec. Je suis d'accord avec votre évaluation de l'amphibec donc le desing est radicalement moins sophistiqué, balancé et solide qu'un Lake.
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par Bob Cadi » Lun 17 Juil, 2017 14:31
J'apprécie votre ton plus symphatique. Par contre pour les '' Fake News '' je vous excuse de vous être trompé. Ce sont de vraies news, juste en passant. Mon chum est à l'hospital passablement amoché et c'est aussi vrai. Son appareil qui git dans 20 pds d'eau est bel et bien un Lake qui est supposément si facile à piloter... Et aussi pas assurable en passant...pour le commun des pilotes. Et ça aussi c'est vrai tout comme l'article de publié quelques lignes plus hautes. Tout comme le Lake planté, qui a fait 2 morts en sortant le Lake Air Service vla quelques semaines. Et si les Lakes ne seraient pas si dangereux, ils seraient aussi facilement assurables. Ce qui n'est pas le cas. Je t'invite à appeler un assureur bien connus de tous ici et de lui demander une soumission... Il devrait poliement te répondre qu'il n'assure pas les Lakes...Demande lui pourquoi ? Ce n'est pas moi qui dira qu'ils ont trop d'accidents et qu'ils sont trop dangereux, c'est lui qui le dira. Je ne veux pas tourner ce post en astinage, on aura surement l'occasion de pouvoir s'astiner ensemble tous les 2 sur le bout d'un quai quelque part. Et oui, chaques fois que je peux mettre mon grain de sel concernant les Lakes, je vais le faire, car comme passionné d'aviation, je me fais un plaisir de promouvoir l'aviation. Mais surtout de promouvoir la sécurité. Et pour moi, si je peux décourager toutes personnes qui ose penser à se procurer un Lake un jour c'est une bonne façon de rendre notre sport plus sécuritaire. Et je poste des faits réels pour appuyer mes dires. Voilà. Et je suis très attrister de savoir mon chum et son coach tout dékalisser de même, il en auront pour des années à s'en remettre physiquement ainsi que monétairement. Bob
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