par attitude » Jeu 16 Jan, 2020 12:03
Avec une inspection rigoureuse, il y a certainement d'excellentes opportunités pour des appareils qui n'ont pas le plein historique. Il faut par contre considérer qu'il sera plus difficile à revendre et sa valeur affectée significativement, même si l'appareil est en bien meilleur état.
Les risques sont probablement mitigés puisque l'appareil serait au Canada depuis près de 40 ans avec historique et je suppose qu'il a un certificat de navigabilité valide. Il faut aussi considérer que certains AD, tel que celui proposé pour les longerons d'ailes sur les PA28, requerront probablement l'inspection ou remplacement systématique si le plein historique des composants ne peut être validé.
Bref, je crois qu'un bon appareil avec historique partiel à bon prix pourrait sûrement constituer une excellente opportunité, mais l'impact sur la revente et l'opération doit sérieusement être pris en compte.
Comme dit jacdor, ça pourrait aussi valoir la peine de confirmer les impacts avec Transport Canada.